Одна из самых распространенных проблем малолитражек ВАЗ — засорение каналов ГДС, когда движок не набирает обороты при открытой заслонке 1-ой камеры карбюратора, хотя холостой ход не теряется. Здесь регулировка карбюратора оки часто удается продуть сжатым воздухом КУ на месте, не снимая самого топливо-смесительного устройства. Выполняем эту операцию своими руками приблизительно таким образом:. Если уровень топлива в поплавковой камере ПК значительно меньше положенного, топливная смесь будет обедненной, автомобиль может плохо разгоняться, возникает вероятность увеличения расхода горючего.
При увеличенном уровне также возрастает потребление бензина, в том и другом случае необходимо отрегулировать положение поплавка регулировка карбюратора оки нужной нормы.
Если заливает карбюратор, причина неполадки, скорее всего, регулировка карбюратора оки не с регулировкой, а с неплотным прилеганием запорной иглы к седлу, и в таком варианте требуется уже замена запорного механизма в ПК. Выполнить регулировку достаточно просто даже водителю с начальными слесарными навыками, делается это следующим образом:. Пропадание холостого хода, нестабильность малых оборотов, частая остановка двигателя доставляют немало хлопот автовладельцам, для устранения подобных неисправностей приходится снимать карбюратор.
Если продувка не помогла, тогда уже нужно снимать карбюратор, производить его разборку и капитальную чистку. Когда топливный расход завышен, можно поэкспериментировать с ХХ, например, купить в автомагазине жиклер ЭМГ меньшего сечения и установить его вместо штатной детали.
Нередко на Оке возникает ситуация, когда заливает карбюратор, при такой неисправности обычно очень сложно завести машину, а в иных случаях движок и вовсе не запускается. Здесь может быть несколько причин неполадки:. Поиск причины дефекта обычно начинается с осмотра деталей поплавковой камеры, а если присутствует значительный перелив регулировка карбюратора оки пахнет бензином, в первую очередь следует обратить внимание на запорный механизм.
Добиться экономии топлива, более стабильной работы двигателя часто удается, выполнив ремонт карбюратора, заменив ремкомплект, произведя грамотную регулировку. Цена этого регулировка карбюратора оки относительно небольшая, и многие могут позволить себе такую установку, но потребуются некоторые дополнительные детали и небольшая доработка. Понадобятся запчасти:. В любом случае нужно будет что-то сделать с корпусом воздушного фильтра: или модернизировать уже имеющуюся в наличии деталь, или приобрести ее от модели ВАЗ Здесь все дело в цене, и если хочется сэкономить, то регулировка карбюратора оки, разумеется, заняться модернизацией.
Регулировку холостого хода следует проводить только после полного прогрева ДВС, настраивается ХХ с помощью заворачивания и отворачивания винтов качества и количества. Карбюратор регулировка карбюратора оки это главный элемент в системе функционирования мотора на автомобиле ВАЗ В разные периоды на него регулировка карбюратора оки различные модификации карбюратора, которые в целом обладают одинаковым устройством и отличаются лишь в некоторых параметрах настроек.
Карбюратор на машине ОКА довольно простой, так как он включает в себя минимум электроники. Среди основных его элементов можно выделить:.
Помимо этого, ведь механизм объединен в одном целостном корпусе, сверху которого располагается крышка. Такая конструкция позволяет обеспечивать надежную работу всего двигателя в любых погодных условиях.
А в случае возникновения каких-то проблем, его регулировка карбюратора оки попытаться починить с минимальным набором инструментов. Карбюратор на автомобиле ОКА работает по той же схеме, что и подобные модели на других машинах. Бензин из поплавковой камеры по топливной системе направляется в колодцы для формирования смеси с воздухом.
Как отрегулировать карбюратор на Оке
После этого за счет распылителей регулировка карбюратора оки смесь подается в диффузоры основного механизма, то есть карбюратора на ОКЕ. Устройство обеспечения работы холостого хода забирает бензин из колодца, после чего оно перемещается через жиклеры и создает определенную смесь с воздухом в заданных пропорциях. Помимо этого, к ним добавляется воздух из первой и второй камер карбюратора. Кстати, его количество регулируется вручную, путем вращения специального винта, отвечающего за уровень открытия дроссельной заслонки.
О тонкостях регулировки этого карбюратора рассказывает Росс rental-yug.ru сравнению с "Жигулями" карбюратор "Оки" фактически развернут на 90°: если смотреть по ходу автомобиля, поплавковая камера оказалась справа, а смесительные камеры слева.
Когда дроссель открывается незначительно, то смесь бензина и воздуха направляется в камеру. При колебаниях топлива экономайзер проводит регулировку и обеспечивает ровную работу двигателя.
Карбюратор ока 11113 устройство регулировка уровня топлива
Карбюратор под капотом расположен регулировка карбюратора оки, не так, как это принято в регулировка карбюратора оки автомобилях, поэтому при быстром левом повороте топливо может отходить из жиклеров, что приводит к провалам в работе двигателя. Призвана решить эту проблему настройка карбюратора, главной задачей которой является регулировка уровня бензина в камерах.
Для этого нужно выставить расстояние в 2,2 см от прокладки в верхней части карбюратора, так как такое значение рекомендуется производителем. Провести такую операцию невозможно без снятия той самой крышки.
Топливо должно находиться немного ниже, чем трубка экономайзера. В обратном случае будет постоянно возникать обогащенная смесь, свечи заливаться, а двигатель рано или поздно регулировка карбюратора оки сбой. Для того чтобы предотвратить неприятные ситуации с поворотами, применяется специальный экономайзер. Регулировка карбюратора — это в первую очередь настройка работы жиклеров.
Проводить такую процедуру нужно только на полностью рабочем двигателе, иначе ее эффект снижается.
Отрегулировать карбюратор необходимо так, чтобы обеспечивался уровень в 1,5 оборота от момента наибольшего обеднения эмульсии. На автомобиле ОКА это делается за счет кручения винта качества.
Далее, в зависимости от оборотов проводится регулировка. Также необходимо отрегулировать подачу количества топлива с помощью специального винта. Это устройство нужно поворачивать до момента, когда наступит стабильная и ровная работа двигателя на ОКЕ. Низкие обороты выставляются таким образом, чтобы карбюратор работал четко, регулировка карбюратора оки не глохнул.
При этом нужно предварительно включать все электрооборудование. Правильная настройка карбюратора позволяет достигать расхода бензина до 6 л в городе на машине Регулировка карбюратора оки.
Конструкция карбюратора на автомобиле ОКА такая, что картерные газы выводятся не самым лучшим образом. Это приводит к тому, что двигатель не может максимально использовать свои возможности. Более того, из-за его устройства масло может попадать в карбюратор и регулировка карбюратора оки.
Эти проблемы решаются довольно. Для начала можно направить шланг к водяному фильтру. Кстати, все фильтра приходится менять очень часто, так регулировка карбюратора оки они быстро загрязняются, а это в свою очередь оказывает негативное влияние на работу двигателя. Следует отметить, что главным признаком какой-либо неисправности является увеличение количества потребляемого бензина. Например, это может возникать, если регулировка механизма запуска была произведена неправильно, когда жиклеры не соответствуют требованиям или имеет место их загрязнение.
Помимо этого на расход влияют погодные условия, шины и стиль управления автомобилем ОКА. Если есть какие-то неполадки, то необходимо отрегулировать устройство и все будет работать четко. Необходимость полной разборки карбюратора возникает в случаях, когда промывка и регулировка с частичной разборкой не приводят к восстановлению его работоспособности.
Следует учитывать, что на заводе-изготовителе начальные регулировки каждого карбюратора подбирают индивидуально, так как низка точность изготовления. Поэтому у карбюраторов обеих моделей могут оказаться одинаковые топливные жиклеры системы холостого хода — обращайте внимание на маркировку этого жиклера в карбюраторе вашего автомобиля.
Выньте пластмассовую заглушку из корпуса регулировочного винта если ее не вынимали ранее, при регулировке холостого хода. Выверните пять винтов крепления крышки карбюратора и регулировка карбюратора оки снимите крышку карбюратора, стараясь не повредить уплотнительную регулировка карбюратора оки.
Снимите рычаг управления воздушной заслонкой, шарик фиксации рычага и пружину. Делайте это осторожно: подпружиненный шарик может потеряться.
Сломанную пружину замените.
Ремонт и регулировка карбюратора на автомобиле ОКА
При необходимости, поддев двумя отвертками, выньте распылитель 1 из первой камеры и распылитель 2 из второй камеры. Обратите внимание: распылитель 1 первой камеры в отличие от распылителя 2 регулировка карбюратора оки камеры имеет поперечный штифт, а в торцы ножек распылителей вставлены пружинные регулировка карбюратора оки.
Номинальный уровень — 22 мм от прокладки крышки карбюратора при снятой крышке. Обратим внимание, что в поплавковой камере карбюратора "Оки" есть трубка инерционного экономайзера 12 см.
Это устройство предназначено для компенсации "приливно-отливных" явлений. Если трубка опущена в бензин, то инерционный экономайзер оказывается включенным в работу постоянно, обогащая смесь на всех режимах, вплоть до переобогащения, в результате чего двигатель может остановиться.
При номиналь 24 Рис. Схема карбюратора — регулировка карбюратора оки ускорительного насоса; 2 — пробка обратного клапана ном уровне топлива экономайускорительного насоса: 3 — регулировочный винт пускового устройства; 4 — диафрагма пускового устройства; 5 зер будет работать только во — воздушный канал пускового устройства; 6 — топливный жиклер холостого хода; 7 — распылитель главной время "отлива" бензина от главдозирующей регулировка карбюратора оки первой камеры; 8 — распылитель регулировка карбюратора оки экономайзера; 9 — корпус распылителей ных жиклеров.
Необходимо лишь позаботиться о герметичности резьбовых соединений и прочности мерной трубки. Устройство для проверки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора "Оки": 1 регулировка карбюратора оки прокладка между крышкой и корпусом; 2 — мерная трубка; 3 — штуцер. Пусковое устройство карбюратора "Оки" регулировка карбюратора оки. Эта машина пользовалась и до сих пор пользуется популярностью за счет своей маневренности, низкого расхода топлива и простоты обслуживания.
Даже сегодня использование этой машины практически не вызывает особых нареканий со стороны владельцев. Но, как и у любого транспортного средства, узлы и агрегаты этого автомобиля нуждаются в периодическом обслуживании и регулировке.
Особого отношения к себе требует карбюратор на оке, наверное, одно из самых сложных устройств, используемых в этой машине. Какой карбюратор стоит на ОКЕ? Карбюратор ОКИ, после доработки, имеет некоторые особенности, отличающие его от аналогов, устанавливаемых на других автомобилях, например, регулировка карбюратора оки поплавковая камера расположена поперек корпуса карбюратора.
Такой подход позволяет получать обогащенную топливную смесь в моменты разгона или торможения. Кроме того, карбюраторы этой серии имеют упрощенную конструкцию за счет того, что в нем практически нет электронных компонентов. Все перечисленные компоненты скомпонованы в одном корпусе.
Устройство, принцип работы и самостоятельная регулировка карбюратора на Оке
Для их защиты от регулировка карбюратора оки грязи, и воздействия атмосферных воздействий устанавливают защитную крышку. Карбюратор ДААЗ вид на карбюратор сверху: 1 — крышка ускорительного насоса, 2 — электромагнитный клапан на топливном жиклере системы холостого хода, 3 — воздушная заслонка пускового устройства, 4 — крышка диафрагменного механизма пускового регулировка карбюратора оки, 5 — рычаг пускового устройства, 6 — держатель оболочки троса управления воздушной заслонкой, 7 — штуцер подвода картерных газов.
В первую входят крышка, шпильки крепления воздушного фильтра и штуцера подачи топлива.
Во вторую часть входят — собственно сам карбюратор в комплекте с диффузорами и поплавковой камерой, в которой должен поддерживаться должный уровень топлива. В третью установлены дроссельные задвижки регулировка карбюратора оки тяги приводов.
Карбюратор, который устанавливают на автомобиль Регулировка карбюратора оки, призван решать те же задачи, что и аналогичные устройства, которые используются на других моделях легковых автомобилей.
Да и схема работы таких устройств примерно одинакова, то есть — жидкое топливо поступает в поплавковую камеру и подается в камеру, где проходит ее насыщение воздухом. Капли топлива дробятся с помощью установленных там распылителей и это позволяет воздуху легко проникать в топливо. После обогащения, смесь, пройдя через диффузоры, устремляется в камеру сгорания. Автовладелец должен понимать следующее — если у него нет никакого опыта регулировка карбюратора оки техническом обслуживании автомобильной техники, то регулировка карбюратора ОКИ своими руками нецелесообразна.
Карбюратор устроен так, что отвод отработанных газов происходит не одномоментно, а с течением времени. Другими словами, двигатель будет испытывать определенные сложности при его регулировка карбюратора оки на регулировка карбюратора оки оборотах. А это прямой путь к образованию нагара.
При нормальной работе системы зажигания у карбюратора этой модели могут возникать следующие проблемы:. При обнаружении указанных дефектов можно сказать одно — регулировка карбюратора ОКА своими руками неизбежна и если это не поможет, то его придется отремонтировать в условиях специализированной мастерской, где в наличии есть необходимые приборы, приспособления и инструменты.
Снять карбюратор с двигателя не так и сложно.
Регулировка, а также настройка и замена ремкомплекта на оригинальном карбюраторе Оки — это популярные мероприятия, направленные на снижение расхода топлива, а также на повышение стабильности работы ДВС.
