ИЖ Отзывы владельцев с фото — rental-yug.ru

Однако вернёмся к Ижу. Во время официального старта производства в году ИЖ стоил около 9 рублей — то есть, практически столько же, сколько чуть раньше просили за Москвич 9 руб.

Автомобиль ИЖ-2126 "ОДА": фото, обзор, технические характеристики

ВАЗ 8 руб. В таком виде первые серийные Орбиты нашли своих владельцев, но первые несколько лет новый «ёжик» был редким зверем везде, кроме родного Ижевска. Встав-таки на конвейер в начале девяностых годов, к концу ода машина фото непростого десятилетия автомобиль перестал быть диковинкой и наконец-то появился на площадках автосалонов, торгующих отечественной техникой.

Поначалу, правда, машину было гораздо проще и дешевле купить в Ижевске и его окрестностях, причем далеко не всегда это были комплектные! В начале двухтысячных ситуация стабилизировалась, а ИЖ стал распространённым и полноценным конкурентом вазовской продукции — как Жигулей-седанов, так и ВАЗ Цена Оды в то время составляла от 2 до 3 долларов, а к концу конвейерной жизни г. Тем не менее, во время ода машина фото "перекосов рынка" некоторым счастливчикам удавалось приобрести ИЖ за меньшую стоимость, что объяснялось лишь удачным стечением обстоятельств.

МИФ 6: автомобиль был очень просторным для своих размеров — правда. Несмотря на привычную заднеприводную компоновку, конструкторам Ижмаша удалось "выжать из неё всё", для чего они применили ряд необычных решений. В частности, силовой агрегат и узлы главной передачи сместили относительно продольной оси автомобиля, а вместо обычного рулевого механизма установили ода машина фото рейку, что позволило сдвинуть вперёд педальный узел и увеличить длину салона примерно на мм при таком же сокращении габаритной ода машина фото кузова в сравнении с Иж-Комби.

Поэтому по расстоянию от педалей до спинки заднего сиденья ИЖ можно было сравнивать не с Москвичами и Жигулями, а с Волгой! Да и ширина машины увеличилась до 1 мм, благодаря чему Орбита-Ода получилась пятиместной не формально, а безо всяких оговорок. Тем ощутимее был контраст с прежними моделями Ижмаша, у которых часть заднего сиденья "съедали" ниши задних колёс. При более коротком кузове Ода была заметно просторнее прежних моделей Ижмаша.

Покупатели серийных ИЖ на себе ощутили, что в этой машине по сравнению с Жигулями и Самарой не только заметно удобнее рабочее место водителя, но ода машина фото просторнее сзади. Исходя из наружных габаритов ИЖ и длины кузова ода машина фото в 4 мм, Ода по праву может считаться одним из наиболее просторных советских автомобилей, поскольку ближайшие конкуренты из Тольятти и Москвы подобным запасом пространства похвастать не.

Мы уже вспоминали о том, что автомобиль ода машина фото подготовлен к серийному производству еще к году, но соответствующее постановление министерства вышло лишь два года спустя, в м. Бытует мнение, что задержка ода машина фото, во-первых, с тем, что Ижмаш подчинялся «Миноборонпрому», а во-вторых, «всё пошло не так» в связи со смертью Устинова, после которой Минавтопром в приоритетном порядке финансировал запуск новых моделей ВАЗ и АЗЛКв то время как новой ижевской модели была сознательно уготована незавидная судьба "прозябающего прототипа".

Действительно, как раз тогда в Москве создавали новое производство для выпуска ода машина фото Москвича — предполагалось, что приобретаемые для этого государством на Западе технологии и оборудование впоследствии будут изучены и воспроизведены отечественными заводами, в том числе и для выпуска ИЖ Однако в году Минэлектротехпром сообщил, что подобные сварочные автоматические линии изготовить не сможет.

В этот момент была намечена новая цифра — год, поскольку стало очевидно, что станки и штампы для выпуска нового ИЖа придётся закупать за границей. Ода машина фото в это время Минавтопром уже начал потихоньку сворачивать программы государственного финансирования по разработке и запуску новых моделей, что впоследствии больно ударило не только по "Орбите", но и по многим другим советским "перспективам" — например, по ГАЗновым седанам АЗЛКмалолитражной Оке и даже вазовской "десятке".

История ИЖ даже в сравнении с остальными «неудачниками» оказалась едва ли не самой печальной, ведь этот автомобиль не мог добраться до заводского конвейера почти два десятилетия подряд, пережив в виде предсерийного прототипа и запуск перестройки, и развал СССР, и перевод былого государства на рыночные рельсы, ода машина фото несколько ода машина фото затем социально-экономических кризисов.

Видимо, символизм заключался еще и в том, что ижевскому автозаводу так и не удалось запустить в серию эту модель под названием "Орбита" — как выяснилось, похожее торговое наименование еще в году закрепило за ода машина фото кузовное ателье ItalDesign.

Ну а ИЖ стал "грустной Одой", хотя с учётом всех исторических фактов машину смело можно было называть "Эпитафией" Опрос ИЖ — это Голосовать Ваш голос Всего голосов:. Не хватает главного мифа: ИЖ — это москвич. По количеству взаимозаменяемых запчастей даже к 9-ке Ода ближе, чем к 41 или Несмотря на это в множестве магазинов запчастей, до недавних пор — сайтов по продаже автомобилей ИЖ и москвич стояли в одной категории.

Что уж говорить про простых обывателей со сложившимся представлением о советских автомобилях: запорожец, жигули, москвич и волга — других не ода машина фото. Предложу ещё пару мифов для развенчивания или подтверждения: планировался выпуск седана; запчасти разных годов выпуска могут не совпадать, в том числе кузовные; изначально на машину планировалось устанавливать колёса 14", но для удешевления перешли на 13" от девятки; проходимость вариантов 4х4 сопоставима с Нивой; первый в истории прецедент, когда сторонняя фирма сделала тюнинг версию 4х4позже поставленную на конвейер основного производства и.

ода машина фото

А называть Оду девяткой сможет лишь тот, кто ни разу вблизи не виде обе машины. Где-то встречал шуточное описание модели: рвёт все другие российские машины по всем параметрам, но никто не смог ода машина фото доказать, так как никогда не существовало полностью исправной машины. Похоже мой ответ вам Федор забанили модераторы.

Ответ был с ода машина фото конкретики в пику вашим утверждениям. Пробую послать фото пробитого амортизатором кузова Иж, который произошел без повышенных нагрузок. Позднее были разработаны два варианта передней подвески по схеме «макферсон»: с треугольными нижними рычагами и с прямыми рычагами со штангой стабилизатора устойчивости в качестве дополнительного рычага — растяжки; в серии использовалась вторая схема.

Большой выбор новых автомобилей у проверенных дилеров и автомобилей с пробегом в России: предложения с фото и характеристиками.  Проверить историю автомобиля. Ростовская область, Ростов-на-Дону. 2 дня назад.

Кроме того, впоследствии существовало четыре экспериментальных варианта ода машина фото задней подвески с различной геометрией: на штампованных продольных рычагах по типу «Опеля» ; с продольными рычагами и реактивными штангами — с тягой Ода машина фото как на вазовской «классике» или механизмом Уатта; многорычажная с продольными и поперечными рычагами.

В серию пошла близкая по конструкции к проверенной подвеске «классических» ВАЗ-ов. Автомобиль имел круглые передние фары в черных «очках» с поворотниками по углам передка, напоминающими более поздние серийные «Иж Комби» и Иж после модернизации года. Из-за выявленных недостатков в ходе государственных испытаний завод продолжил дальнейшую разработку модели.

В году появилась доработанная модель — «серия 0». Этот проект существенно отличался от первого. Снаружи изменился передок — теперь спереди были сдвоенные круглые фары, а поворотники расположились в бампере.

В прототипе О2 была кардинально переработана поверхность кузова, основные элементы которой дожили до серийного производства.

Технические характеристики и комплектации ИЖ 2126 «Ода», (1990 – 2005)

Прототипы серии О3 были направлены на фирму «Renault» Франциягде, совместно с ижевскими специалистами, производилась доводка кузова, бамперов, светотехники и интерьера. Технические решения, полученные в результате данной работы, были реализованы в серии ода машина фото О5 и, в итоге, пошли в серийное производство.

После выявления недостатков в ходе государственных испытаний завод продолжил дальнейшую разработку модели. В году появилась доработанная модель — «серия 0». Этот проект существенно отличался от первого. Ода машина фото изменился передок — теперь спереди были сдвоенные круглые фары, а поворотники расположились в бампере. В прототипах серий О2 — О3 была кардинально переработана поверхность кузова, основные элементы которой дожили до серийного производства.

Ода машина фото общие пропорции и очертания, машина приобрела намного более плавные, «зализанные» обводы и получила сначала прямоугольные фары с поворотниками по бокам, а затем и современные блок-фары.

Прототипы серии О3 были направлены на фирму Renault Франциягде при участии ижевских специалистов производилась доводка кузова, бамперов, светотехники и интерьера.

Технические решения, полученные в результате данной работы, были реализованы в сериях прототипов О4 — О5 и, в итоге, пошли в серийное производство. В году образец Иж «серии 04» с блок-фарами прошел государственные испытания и был рекомендован к серийному производству [4]. Были проведены также и традиционные совместные испытания с иностранными аналогами того же класса, среди которых можно отметить, ода машина фото, пятидверный хэтчбэк Ford Sierra германского производства, Toyota Corolla и Saab [5].

Однако освоение автомобиля в производстве так и не состоялось, что нередко связывают со смертью в конце года курировавшего Ижевский завод министра обороны Д. На прототипах серии О5, ввиду отсутствия средств на налаживание производства оригинального рулевого колеса и фар, аналогичных использованным на прототипах предыдущей серии фарам фирмы Hella, были установлены плохо вписывающиеся в дизайн крупные угловатые фары от ВАЗ с оригинальными поворотниками, а также рулевое колесо от той же модели, которое впоследствии, уже в ходе серийного выпуска, было заменено на рулевое колесо ВАЗ Вообще, в конструкции автомобиля довольно широко использовались узлы от других моделей, выпускаемых в то время: передние ода машина фото тормоза, вентилятор и радиатор отопителя, салонное зеркало заднего вида от ВАЗмуфта карданной передачи от ВАЗкомбинация ода машина фото от Ода машина фотозадние тормозные колодки от М Такая унификация позволила ода машина фото себестоимость автомобиля до приемлемого уровня, однако её обратной стороной было применение в новой машине множества заведомо устаревших компонентов.

Подписаться на отзывы

Подготовка автомобиля к производству началась лишь в конце восьмидесятых годов и столкнулась с целым рядом трудностей, в первую очередь — отсутствием в стране свободных производственных ода машина фото для производства необходимых крупногабаритных штампов и пресс-форм Ижевский завод «опоздал» с обновлением своего модельного ряда, начав его в тот момент, когда выпуск новых автомобилей уже готовился целым рядом других предприятий страны.

Кроме того, начался «переходный период» в экономике, предприятия автомобилестроения оказались переведены на хозрасчётную модель и самофинансирование, в каковых условиях практически не имевший выхода на валютные рынки Ижевский завод оказался в невыигрышном положении. Преодолеть данные проблемы удалось лишь после того, как заводу был выделен кредит в размере млн инвалютных рублей, под который удалось заключить контракт с японской фирмой Fuji Heavy Industries на изготовление наиболее ответственных штампов для наружных панелей кузова, в основном исполненный к середине года.

Кроме того, заказ на около 50 крупных и средних штампов удалось разместить на высвободившихся мощностях АвтоВАЗа, а производственная оснастка для пластиковых деталей отделки салона была заказана в Португалии.

К началу х годов на территории завода были возведены здания новых цехов, предназначенных для установки автоматизированных линий сварки кузовов производства германской фирмы KUKA пуск которой был запланирован на год ода машина фото, произведена установка автоматизированной штамповочной линии Komatsuосуществлена закупка литьевых машин Demag. Были построены новые цеха по выпуску задних мостов, перестроены производства предприятий-смежников под выпуск модернизированного двигателя Уфапятиступенчатой коробки передач Омскреечного рулевого управления и ода машина фото типа макферсон Пермь и контрольных приборов Владимир.

Всё ещё оставались «подвешены в воздухе» подряды на поставку стёкол традиционный поставщик ижевцев — « Салаватстекло » — оказался не готов к выпуску гнутого бокового остекления, Борский стекольный завод же согласился обеспечить стёклами только первую партию товарных автомобилейостродефицитных блок-фар, резинотехнических изделий. Относительно регулярный выпуск Иж начался 19 ноября года, причём кузова условно-серийных автомобилей сваривались самым примитивным образом, вручную в кондукторах — немецкая автоматизированная линия сварки пролежала во дворе ода машина фото до самого конца х годов [7].

После распада СССР, в условиях всеобщего кризиса промышленности страны, темпы освоения автомобиля в серийном производстве резко упали — к началу года по такой «обходной технологии» ода машина фото выпущено всего около 5 автомобилей, которые даже по мнению самих заводчан «не отличались ода машина фото качеством» [3]. В основном эти машины разошлись в пределах самого Ижевска, причём многие из них оказались в руках сотрудников самого предприятия.

В году «Иж-Авто» сумел собрать лишь 8 автомобилей, при расчётной ода машина фото завода в тыс. Главный конвейер встал, кредиторская задолженность к концу х — началу х годов достигла млн рублей. В Омске лишь модернизировали древнюю конструкцию, сделав коробку пятиступенчатой и отказавшись от тяг.

Сравнивали машину ни больше ни меньше как с заднеприводным хэтчбеком Ford Sierra, занявшим в году второе место в конкурсе «Автомобиль года», и с новой переднеприводной Ода машина фото. Конструктивно ИЖ действительно был довольно современен, но все-таки в сравнении с Жигулями, а не с Фордом с его независимой задней подвеской.

Кроме того, мы-то прекрасно знаем, какова дистанции между опытными образцами, представляемыми на госиспытания, и советскими товарными машинами. До этого несколько образцов успело побывать на фирме Renault. Ее вклад в доводку Орбиты довольно туманен. Обычно поминали дизайн салона, который, к слову, на серийных автомобилях упростили. ода машина фото

Впрочем, интерес потребителей к Орбите был уже не тот, что вызывала некогда любая советская новинка. В ода машина фото пошел поток сильно поезженных, но всё же иномарок, которые неплохо конкурировали с отечественными новинками.

А завод тем временем логично старался расширить модельный ряд. Прототипы фургона, грузопассажирского автомобиля на его базе и пикапа с задней рессорной подвеской появились уже в году, а ода машина фото — и вполне гармоничный универсал.

Но времена наступали всё ода машина фото нелегкие. Лихорадило уфимский завод, поставлявший в Ижевск моторы объемом 1,7 и 1,8 литра. Орбиты, качество изготовления которых было далеко не эталонным, продавались не слишком хорошо. Заняться бы в первую очередь доводкой автомобиля, но завод упорно пытался работать на далекую и очень далекую перспективу.

В паре с двухцилиндровым двигателем Оки работал электродвигатель сарапульского производства.

ИЖ‑2126 (он же Орбита, Ода…) — полная история «бедного родственника»

Всё это, конечно, было очень интересно, но на качестве серийных машин и спросе на них никак не отражалось. Однако к м он заметно устарел. Так, в автомобиле находится простой трехспицевый руль и стрелочная панель приборов. Отметим, что ода машина фото салоне было очень мало места.

Чтобы хоть как-то расширить объем, инженерам пришлось сместить двигатель и редуктор задний в ИЖ «ОДА в правую сторону. Таким образом, увеличилось место в педальном узле и улучшилась общая ода машина фото.

Какие есть недостатки по салону в данном автомобиле? Отзывы владельцев отмечают плохое качество шумоизоляции.

Новый 2004 ИЖ 2126 “ОДА”

Также внутри довольно жесткий пластик и бесформенные сиденья. В этой машине быстро устаешь — отмечают владельцы. ИЖ «ОДА» укомплектовывался разными двигателями. Но все они были бензиновыми.

Конкуренция с девяткой, французский дизайн и угроза ВАЗу: мифы и факты об ИЖ-2126

При объеме кубических сантиметров этот мотор развивал 74 лошадиные силы мощности. Крутящий момент — Нм. Следующий по списку — УЗАМ Этот мотор развивает мощность 86 лошадиных сил при объеме 1,7 литра.

Крутящий момент составляет Нм. Также на данный автомобиль устанавливался двигатель от «Нивы» ода машина фото 79 лошадиных ода машина фото и объемом 1,8 литра.