Сигнализатор «Стояночный тормоз» работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц — при срабатывании датчика включения стояночного тормоза. Включается при повышении напряжения питания бортовой сети трактора свыше 19В и выключается при снижении уровня напряжения питания до 17В. ИК при этом отключается полностью и восстанавливает работоспособность при снижении напряжения до номинального значения напряжения бортовой сети.
В ИК, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функционирования стрелочных указателей и элементов шкалы индикатора ВОМ. При этом, в течение не более одной секунды, стрелки указателей отклоняются от начальных отметок за следующие первые оцифрованные отметки шкал за «5» для скорости и за «10» для оборотови включаются все сегменты и обозначения «» и «» шкалы ВОМ. Ходоуменьшитель предназначен для установки на тракторы, работающие с машинами, требующими пониженных скоростей движения.
На тракторах, оборудованных повышающим, либо понижающим редуктором, установка МХУ позволяет дополнительно получить шестнадцать скоростей переднего хода и шестнадцать скоростей заднего хода. На тракторах, оборудованных реверсредуктором, установка МХУ позволяет дополнительно получить восемь скоростей переднего хода и восемь скоростей заднего хода. На тракторах, оборудованных повышающим, либо понижающим редуктором, установка ГХУ трактор мтз 82 руководство по эксплуатации дополнительно получить шестнадцать скоростей переднего хода и шестнадцать скоростей заднего хода.
Вращением рукоятки трактор мтз 82 руководство по эксплуатации дросселя ГХУ05 достигается бесступенчатое изменение скорости во время движения трактора при включенном первом диапазоне гидроходоуменьшителя. МХУ и ГХУ возможно приобрести отдельно от трактора если на Вашем тракторе установлена КП с приводом ходоуменьшителя и с помощью Вашего дилера установить на трактор.
Руководство по эксплуатации МТЗ 80, 82.1
Установленный на тракторе механический ходоуменьшитель МХУ может быть переоборудован в гидроходоуменьшитель ГХУ Если на Вашем тракторе установлен механический ходоуменьшитель либо гидроходоуменьшитель, то к трактору прилагается руководство по эксплуатации ходоуменьшителя РЭ, в котором приведены сведения о правилах эксплуатации, технического обслуживания, устройстве и устранению неисправностей МХУ или ГХУ Примечание: Описание и принцип работы органов управления и приборов, неуказанных в подразделе 2.
Описание и принцип трактор мтз 82 руководство по эксплуатации выключателей и переключателей, указанных на рисунке 2. При работающем двигателе указатель напряжения показывает напряжение на клеммах генератора. Тахоспидометр ТХ показывает расчетную скорость движения трактора на семи шкалах 1 рисунок 2.
Пособие по текущему ремонту тракторов МТЗ и МТЗ Настоящее пособоие может оказать практическую помощь механизаторам, слесарям-ремонтникам мастерских колхозов и совхозов, арендаторам. Руководство содеражит краткое описание конструкции дизельных двигателей Д и ДЛ, изложены также основные правила эксплуатации двигателей и технического ухода за ними, описаны возможные эксплуатационные неисправности и способы их устранения. Предназначено для операторов, водителей и мотористов машин и агрегатов, на которых устанавливаются двигатели Д и ДЛ, механиков и других лиц занятых эксплуатацией и обслуживание двигателей.
Для изменения положения рулевого колеса 3 рисунок 2. Для наклона рулевой колонки потяните рукоятку 2 рисунок 2. Используйте на транспортных работах при движении по дорогам с твердым покрытием. В этом режиме происходит автоматическое включение и выключение ПВМ с помощью муфты свободного хода в зависимости от буксования задних колес. Используйте при выполнении различных полевых работах.
Используйте этот режим только в случаях постоянного буксования задних колес и при движении задним ходом, когда требуется подключение ПВМ. Включение заднего ВОМ возможно только в том случае, если поводок 34 рисунок 2. Чтобы разблокировать ЗНУ приподнимите орудие рукояткой 22 рисунок 2. Удерживайте рукоятку 2 рукой до подъема орудия на требуемую высоту. После освобождения рукоятки 2 она возвращается в «Нейтраль».
При установке рукоятки 2 в положение «Принудительное опускание» одновременно с перемещением рукоятки 2 происходит перемещение сектора 3. Удерживайте рукоятку 2 трактор мтз 82 руководство по эксплуатации опускания орудия на требуемую величину. После освобождения рукоятки 2 она одновременно с сектором 3 под воздействием пружины 4 возвращается в конец зоны регулирования промежуточная «Нейтраль». Начало опускания орудия трактор мтз 82 руководство по эксплуатации началу зоны регулирования минимальная глубина обработки.
Конец зоны регулирования соответствует максимальной глубине обработки. Для переключения силового, позиционного и высотного регулирования служит переключатель 6. Для доступа к переключателю снимите крышку 8, для этого отверните два болта 5 и снимите крышку 8. Маховичок регулятора скорости коррекции 7 служит для настройки скорости коррекции положения орудия при работе трактора.
При вращении маховичка 7 по часовой стрелке скорость коррекций уменьшается, при вращении против часовой стрелки — увеличивается. Настройку маховичка 7 производите после окончания регулировок ЗНУ и навесного оборудования плуга, культиватора и. В конце гона для выглубления орудия рукоятку 2 установите в положение "подъем" — назад до упора. В конце гона для подъема машины в транспортное положение рукоятку 2 переместите назад до упора.
Для принудительного опускания рукоятку 2 переместите в крайнее переднее положение. В щитке приборов смонтированы два блока плавких предохранителей электрических цепей. Для доступа к предохранителям, расположенным в щитке приборов 2 рисунок трактор мтз 82 руководство по эксплуатации. Габаритные огни правого борта, клемма 5 розетки прицепа, освещение приборов, освещение номерного знака.
Электромагнитные реле представлены на рисунках 2. Для доступа к электромагнитным реле расположенных в щитке приборов отверните винты 3 рисунок 2. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо вращать рукоятку 2 по часовой стрелке. Для регулирования сиденья на меньшую массу необходимо вращать рукоятку 2 против часовой стрелки. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необходимо переместить рукоятку 1 вправо, передвинуть посадочное место и затем отпустить рукоятку.
Примечание — В подразделе 3. Для обеспечения уверенного пуска трактор мтз 82 руководство по эксплуатации условиях низких температур окружающей среды в головке дизеля могут быть трактор мтз 82 руководство по эксплуатации штифтовые свечи накаливания номинальным напряжением 11 В. Пуск двигателя производится путем придания вращения коленчатому валу электростартером через маховик, установленный на фланце коленчатого вала.
При ходе поршня вниз на такте всасывания через открытый впускной клапан в цилиндр поступает заряд воздуха.
После закрытия впускного клапана и движении поршня вверх происходит высокое сжатие воздуха. При этом температура трактор мтз 82 руководство по эксплуатации резко возрастает. В конце такта сжатия в цилиндр через форсунку под большим давлением впрыскивается топливо.
При впрыскивании топливо мелко распыливается, перемешивается с горячим воздухом в цилиндре и испаряется, образуя топливовоздушную смесь. Воспламенение смеси при работе двигателя осуществляется в результате высокого сжатия воздуха до температуры самовоспламенения смеси. Впрыск топлива, во избежание преждевременной вспышки, начинается только в конце такта сжатия. После сгорания топливовоздушной смеси следует процесс расширения и очистка цилиндра от продуктов сгорания через выпускной клапан.
Минитрактор МТЗ-082 «Беларусь»: Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Согласованным открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов управляет механизм газораспределения. Привод водяного насоса системы охлаждения двигателя осуществляется посредством ременной передачи от шкива, установленного на носке коленчатого вала, к шкиву, установленному на валике водяного насоса.
Привод пневмокомпрессора и насоса шестеренного рулевого управления осуществляется зубчатой передачей распределительного трактор мтз 82 руководство по эксплуатации. Съем вырабатываемой двигателем энергии мощности для привода трактора, машины, на которую он установлен, производится с маховика через сцепление.
Беларус 82.1 Руководство по эксплуатации онлайн [1/381]
Двигатель в процессе работы обеспечивает автоматическое регулирование мощности для поддержания постоянного числа оборотов установленного или номинального трактор мтз 82 руководство по эксплуатации помощью регулятора числа оборотов, установленного на топливном насосе высокого давления. Основными сборочными единицами двигателя являются: блок цилиндров, головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик.
Двигатель, в соответствии с рисунком 3. Головка цилиндров 10 рисунок 3. Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеет внутренние полости, в которых циркулирует охлаждающая жидкость. На головке цилиндров сверху устанавливаются стойки, ось коромысел с коромыслами, крышка головки, впускной коллектор и колпак 6 крышки 9, закрывающий клапанный механизм.
Со стороны топливного насоса в головке установлены четыре форсунки и четыре свечи накаливания, а со стороны генератора к головке крепится выпускной коллектор. Для уплотнения разъема между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка из трактор мтз 82 руководство по эксплуатации перфорированным стальным листом асбестового или безасбестового полотна.
Отверстия для гильз цилиндров и масляного канала окантованы стальными обечайками. Блок цилиндров 11 является основной корпусной деталью двигателя и представляет собой жесткую чугунную отливку.
В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы 8. Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем уплотняется трактор мтз 82 руководство по эксплуатации резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров.
Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость. Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров имеют приливы, предназначенные для образования опор коленчатого вала. На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников. Менять крышки местами не допускается. Блок цилиндров имеет продольный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.
На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные привалочные плоскости для крепления центробежного масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, маслозаливной горловины.
Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются: коленчатый вал 14, поршни 7 с поршневыми кольцами и пальцами 4, шатуны 5, коренные и шатунные подшипники, маховик Коленчатый вал 14 — стальной, имеет трактор мтз 82 руководство по эксплуатации коренных и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках коленчатого вала имеются полости для дополнительной центробежной очистки масла. Полости шеек закрыты резьбовыми заглушками. Осевое усилие коленчатого вала воспринимается четырьмя полукольцами, установленными в расточках блока цилиндров и крышки пятого коренного подшипника.
Для уменьшения нагрузок на подшипники от сил инерции на первой, четвертой, пятой и восьмой щеках коленчатого вала устанавливаются противовесы Спереди и сзади коленчатый вал уплотняется манжетами. На передний конец вала устанавливаются шестерня привода газораспределения шестерня коленчатого валашестерня привода масляного насоса, шкив привода водяного насоса и генератора.
На задний фланец вала крепится маховик Поршень 7 изготавливается из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена камера сгорания. В верхней части поршень имеет три канавки — в первые две устанавливаются компрессионные кольца, в третью маслосъемное кольцо.
В бобышках поршня расточены отверстия под поршневой палец. Трактор мтз 82 руководство по эксплуатации палец 4 — полый, изготовлен из хромоникелевой стали. Осевое перемещение пальца в бобышках поршня ограничивается стопорными кольцами.
Шатун 5 — стальной, двутаврового сечения. В верхнюю головку его запрессована втулка. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке имеются отверстия. Расточка постели в нижней головке шатуна под вкладыши производится в сборе с крышкой. Поэтому менять крышки шатуна не допускается.
Шатун и крышка имеют одинаковые номера, набитые на их поверхностях. Маховик 12 изготовлен из чугуна, крепится к фланцу коленчатого вала болтами. На маховик напрессован стальной зубчатый венец. Механизм газораспределения состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с сухариками, пружин, стоек и оси коромысел.
Система питания двигателя, в соответствии с рисунком 3. На двигатель устанавливается топливный насос высокого давления 4 рисунок 3.
Все модели насосов приводятся от коленчатого вала двигателя через распределительные шестерни. Топливные насосы имеют всережимный регулятор и подкачивающий насос поршневого типа, два рычага управления. В регуляторе насоса размещаются корректор трактор мтз 82 руководство по эксплуатации топлива, автоматический обогатитель топливоподачи на пусковых оборотах.
Подкачивающий насос 5 установлен на корпусе насоса высокого давления и приводится эксцентриком кулачкового вала. Рабочие детали топливных насосов смазываются проточным маслом, поступающим из системы смазывания двигателя в корпус насоса через специальное отверстие во фланце.
Слив масла из корпуса насоса в картер двигателя осуществляется по специальному сверлению во фланце. Форсунка 14 рисунок 3. Она обеспечивает необходимый распыл топлива и ограничивает трактор мтз 82 руководство по эксплуатации и конец подачи.
Фильтр грубой очистки трактор мтз 82 руководство по эксплуатации служит для предварительной очистки топлива от механических примесей и воды. Фильтр грубой очистки состоит из корпуса, отражателя с сеткой, рассеивателя, стакана с успокоителем.
Слив отстоя из фильтра производится через отверстие в нижней части стакана, закрываемое пробкой. Фильтр тонкой очистки 7 служит для окончательной очистки топлива. Фильтр тонкой очистки имеет сменный бумажный элемент.
Топливо, проходя сквозь шторы бумажного фильтрующего элемента, очищается от механических примесей. В нижней части корпуса фильтра находится отверстие с пробкой для слива отстоя.
Для удаления трактор мтз 82 руководство по эксплуатации из системы питания на крышке фильтра расположена специальная пробка. Воздухоочиститель 8 служит для очистки всасываемого в цилиндры воздуха. Охлаждение двигателя — жидкостное с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Температуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по указателю температуры в комбинации на щитке приборов.
Датчик указателя температуры установлен в головке цилиндров. Предусмотрено место для установки датчика в корпусе термостата. Запрещается эксплуатация двигателя при загорании лампы перегрева охлаждающей жидкости. Для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат с твердым наполнителем. Водяной насос, вентилятор и генератор приводятся во вращение от шкива коленчатого вала двигателя при помощи клинового ремня.
Смазка в подшипниковую полость водяного насоса заложена при сборке. Смазывание подшипников водяного насоса не требуется в течение всего периода эксплуатации двигателя. Система смазывания двигателя комбинированная. Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, шатунный подшипник коленчатого вала пневмокомпрессора, а трактор мтз 82 руководство по эксплуатации механизм привода клапанов, смазываются под давлением.
Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Масляный насос — шестеренного типа, односекционный, крепится болтами к крышке первого коренного подшипника.
Насос подает масло по патрубку и каналам блока цилиндров в полнопоточный неразборный масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, в котором оно очищается от посторонних примесей, продуктов сгорания и износа. Из полнопоточного неразборного фильтра очищенное масло поступает в радиатор для охлаждения.
Из масляного радиатора масло поступает в магистраль дизеля. При пуске двигателя непрогретое масло вследствие большого сопротивления радиатора через редукционный радиаторный клапан поступает непосредственно в магистраль двигателя, минуя радиатор.
Предохранительный клапан клапан полнопоточного неразборного масляного фильтра с бумажным фильтрующим элементом служит для поддержания давления масла 0,8 Мпа. При повышении давления выше указанного часть неочищенного масла сливается через трактор мтз 82 руководство по эксплуатации в картер двигателя. Редукционный и предохранительный клапаны не регулируемые. На работающем двигателе категорически запрещается отворачивать пробки редукционного и трактор мтз 82 руководство по эксплуатации клапанов.
Сливной клапан отрегулирован на давление от 0,25 до 0,35 МПа и служит для поддержания необходимого давления масла в главной магистрали двигателя. Избыточное масло сливается через клапан в картер двигателя. Трактор мтз 82 руководство по эксплуатации главной магистрали двигателя по каналам в блоке цилиндров масло поступает ко всем коренным подшипникам коленчатого и шейкам распределительного валов.
От коренных подшипников по каналам в коленчатом вале оно идет ко всем шатунным подшипникам. От первого коренного подшипника масло по специальным каналам поступает к втулкам промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, а также к топливному насосу. Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим от заднего подшипника распределительного вала по каналам в блоке, головке цилиндров, сверлению в IV стойке коромысел во внутреннюю полость оси коромысел и через отверстие к втулке коромысла, от которой по каналу идет на регулировочный винт и штангу.
К пневмокомпрессору масло поступает из главной магистрали по сверлениям в блоке цилиндров. Генератор представляет собой бесконтактную электромашину с односторонним электромагнитным возбуждением и встроенным регулятором напряжения.
Генератор работает параллельно с аккумуляторной батареей и служит для ее подзарядки, а также для питания постоянным током потребителей электроэнергии, установленных на тракторе. Для запуска двигателей применяется электрический стартер. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного трактор мтз 82 руководство по эксплуатации.
Включение стартера дистанционное, с помощью электромагнитного реле и включателя стартера. Пневмокомпрессор предназначен для нагнетания сжатого воздуха в пневматическую систему привода тормозов прицепов и накачки шин. При работе двигателя на сельскохозяйственных работах, не требующих энергии сжатого воздуха, компрессор должен быть отключен. Пневмокомпрессор — поршневого типа, одноцилиндровый, воздушного охлаждения. Привод пневмокомпрессора осуществляется от шестерни привода топливного насоса. Трактор мтз 82 руководство по эксплуатации в цилиндр пневмокомпрессора поступает из впускного патрубка двигателя через пластинчатый клапан.
Масло для смазки деталей пневмокомпрессора поступает из системы смазывания двигателя. Из пневмокомпрессора масло сливается в масляный картер двигателя. Для обеспечения работы рулевого управления на двигателе устанавливается шестеренный насос.
Привод шестеренного насоса трактор мтз 82 руководство по эксплуатации зубчатой передачей распределительного механизма. Забор воздуха воздухоочистителем осуществляется через моноциклон 2, обеспечивающий предварительную инерционную очистку воздуха за счет тангенциального впуска и центробежных сил, возникающих при спиралевидном вращении воздуха, относительно оси корпуса моноциклона осуществляя сброс крупных частиц пыли.
Подвод воздуха к впускному коллектору двигателя 5 обеспечивает воздуховод 4. Для сигнализации засорённости фильтра воздухоочистителя предусмотрена индикация с помощью контрольной лампы, расположенной на панели щитка приборов.
Электрический датчик сигнализации засорённости фильтра воздухоочистителя 3 установлен на воздуховоде 4 и срабатывает при разряжении в 6,5 кПа. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса, термостатом. Включает рубашку охлаждения, водяной насос, водяной радиатор 7 рисунок 3. Регулирование теплового режима двигателя осуществляется с помощью термостата. Водяной радиатор системы охлаждения — трубчато-пластинчатый.
Пробка водяного радиатора — с паровым и воздушным клапанами. Температура охлаждающей жидкости контролируется по указателю температуры охлаждающей жидкости и сигнальной лампой аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя в комбинации приборов.
Установка элементов внешней части системы охлаждения двигателя Д ДС представлена на рисунке 3. Рисунок 3. На маховике 1 рисунок 3. Ведущей частью муфты сцепления являются маховик 1 и нажимной диск 3.
К ведомой части сцепления относится ведомый диск 2 с безасбестовыми накладками с гасителем крутильных колебаний 8, установленный на силовом валу 6. Между плавающей втулкой 7, связанной с валом привода ВОМ 4, и опорным диском 10 установлены эластичные элементы.
Полезная информация
Включение и выключение сцепления производится отводкой 16 с выжимным подшипником 14, перемещающейся по кронштейну Вилка 17 отводки с валиком 18 связаны тягой с педалью сцепления. Смазка выжимного подшипника 14 осуществляется через пресс-масленку, ввинченную в цапфу отводки. Демонтаж муфты сцепления выполняется после отсоединения двигателя от трансмиссии в следующем порядке:.
Описание и работа трактора. Органы управления и приборы. Агрегатирование. Техническое обслуживание. Хранение и транспортирование. МТЗ Центр» Полезная информация» Руководство по эксплуатации Беларус // ООО "МТЗ Центр" — Все права защищены. Запчасти Hyundai.
Разность размеров для отдельных рычагов должна быть не более 0,3 мм. При нажатии на подушку педали 6 рисунок 3. Сцепление при этом выключается. Свободный ход педали сцепления, измеренный при неработающем двигателе должен быть в пределах от 40 до 50 мм. Если это значение превышено или занижено, выполните регулировку свободного хода педали трактор мтз 82 руководство по эксплуатации.
Затем вверните вилку 3 на пять оборотов укоротите тягу. Если на Вашем тракторе установлен ходоуменьшитель, то для исключения зависания педали 6 необходимо трактор мтз 82 руководство по эксплуатации до четырех шайб Допускается уменьшение свободного хода педали сцепления до 35 мм. Корпус сцепления 7 рисунок 3. В сухом отсеке корпуса сцепления располагается муфта сцепления, смонтированная на маховике 1 двигателя.
На кронштейне отводки 6, также расположенном в сухом отсеке, устанавливается отводка с выжимным подшипником 5, цапфы отводки входят в проушину вилок выключения сцепления 3.
В одну из цапф отводки ввинчена пресс-масленка, предназначенная для смазки выжимного подшипника. Редукторная часть включает в себя независимый двухскоростной привод заднего ВОМ, привод насоса ГНС и понижающий редуктор. Независимый двухскоростной привод ВОМ предназначен для получения на хвостовике вала отбора мощности двух режимов вращения: мин -1 и мин Ведущий вал-шестерня 30 привода ВОМ, установленный на двух подшипниках 8 и 12, соединен через шлицы с плавающей втулкой 2 опорного диска сцепления и находится в постоянном зацеплении с двумя ведомыми шестернями привода ВОМ 26 и Ведомая шестерня 27 привода мин -1 установлена на ведомом валу привода ВОМ 22 на двух игольчатых подшипниках с наружной обоймой На ведомой шестерне 27 на двух шарикоподшипниках 25 установлена ведомая шестерня 26 привода мин Передача крутящего момента от ведомых шестерен на ведомый вал 22 осуществляется через соединительную зубчатую муфту 24, установленную на шлицах ведомого вала.
Зубчатая муфта вводится в зацепление с одной из шестерен при помощи валика управления Привод насоса ГНС осуществляется шестерней 10, установленной на двух трактор мтз 82 руководство по эксплуатации 9 оси Шестерня привода 10 находится в постоянном зацеплении с вал-шестерней Понижающий механический редуктор рисунок 3. Расположен понижающий редуктор между корпусом сцепления и коробкой передач. На силовом трактор мтз 82 руководство по эксплуатации 14 корпуса сцепления установлена подвижно на шлицах соединительная зубчатая муфта Когда зубчатая муфта 19 при помощи механизма управления 18 входит в зацепление с ведущей шестерней редуктора 16, установленной на силовом валу на роликах 17, то понижающий редуктор включен пониженная ступень понижающего редуктора.
Если зубчатая муфта входит в зацепление с ведомой шестерней 20, установленной на шлицах первичного вала коробки передач, то понижающий редуктор выключен повышенная ступень понижающего редуктора. Рычаг переключения понижающего редуктора выведен в кабину трактора. Реверс-редуктор рисунок 3. Расположен реверс-редуктор между корпусом сцепления и коробкой передач.
На первичном валу коробки передач установлен синхронизатор трактор мтз 82 руководство по эксплуатации Каретка синхронизатора, управляемая механизмом управления 17, может входить в зацепление с ведомой шестерней реверс-редуктора 19 движение задним ходом или с ведущей шестерней реверс редуктора 16 движение передним ходом.
Рычаг переключения реверс-редуктора выведен в кабину трактора. Перемещением рычага вперед по трактор мтз 82 руководство по эксплуатации движения трактора осуществляется включение движения передним ходом. При переключении рычага назад — движения задним ходом. Понижающий синхронизированный редуктор рисунок 3. Расположен редуктор между корпусом сцепления и коробкой передач.
Каретка синхронизатора, управляемая механизмом управления 17, может входить в зацепление с ведомой шестерней понижающего редуктора 19 пониженная ступень понижающего редуктора или с ведущей шестерней редуктора 16 повышенная ступень понижающего редуктора. Рычаг переключения понижающего синхронизированного редуктора выведен в кабину трактора.
Коробка передач КП является элементом трансмиссии трактора и служит для изменения передаточных чисел трансмиссии и обеспечения реверсирования движения трактора.
Кроме того, конструкция КП обеспечивает привод переднего ведущего моста, синхронного заднего и бокового полунезависимого валов отбора мощности ВОМа также обеспечивает возможность получения дополнительных скоростей на первой и второй передачах переднего и заднего хода при оборудовании трактора ходоуменьшителем гидроходоуменьшителем. И ходоуменьшитель гидроходоуменьшительи боковой полунезависимый вал отбора мощности крепятся к левой боковой плоскости КП вместо крышки.
В подразделе 3. Привод бокового полунезависимого ВОМ представлен в подразделе 3. По заказу возможно оборудование тракторов. КП представляет собой сложный агрегат, состоящий из механизмов двух групп.
В первую группу — узел механических передач — входят механические зубчатые передачи, которые служат для передачи и трансформации силового потока. Вторая группа — управление КП — включает в себя рычажные механизмы, конструкция которых обеспечивает оператору качественное управление КП выбор требуемой передачи в КП, ее надежное включение и исключение самовыключения.
Узел механических передач КП состоит из расположенных в корпусе КП 29 рисунок 3. Первичный вал 34а рисунок 3. Один из подшипников размещен в стакане 36а, который установлен в расточке передней стенки корпуса КП 29 и крепится к ней при помощи болтов.
Второй — в трактор мтз 82 руководство по эксплуатации вторичного вала 6. На шлицах передней консоли первичного вала установлена неподвижно ведомая шестерня понижающего редуктора 35а. В пролете между опорами первичного вала установлены двухвенцовая ведущая шестерня 4-ой и 5-ой передач 1 и ведущая шестерня 3-ей и 6-ой передач 5, которые имеют возможность скользить вдоль оси вала по его шлицам.
Ведомая шестерня реверс-редуктора 35б рисунок 3. Шестерня 34б находится в постоянном зацеплении с большим венцом промежуточной шестерни редуктора Перед ведомой шестерней реверс-редуктора 35б установлен синхронизатор 38, подвижная каретка которого всегда имеет соединение с первичным валом КП 34б через неподвижно установленную на нем трактор мтз 82 руководство по эксплуатации втулку Для управления синхронизатором служит вилка 39, в паз которой входит диск ступицы синхронизатора Вилка 39 с валиком имеет возможность осевого перемещения в отверстии стакана 36б первичного вала.
На валике 39 имеются две поперечные лунки, в которые входит подпружиненный шарик фиксатора Лунки обеспечиваю валику 39 и связанной с ней вилке два фиксированных положения. Опорами вторичного вала 6 являются два конических роликоподшипника, один из которых расположен в расточке корпуса КП 29, а второй — в стакане трактор мтз 82 руководство по эксплуатации, который установлен в расточке задней стенки корпуса КП 29 и крепится к ней при помощи болтов.
Конструктивно вторичный вал выполнен за одно целое с ведомой шестерней I-ой ступени диапазонного редуктора. Зубчатый венец шестерни расположен консольно в передней части вторичного вала 6. В пролете между опорами вторичного вала неподвижно на шлицах установлена ведомая трактор мтз 82 руководство по эксплуатации II-ой ступени диапазонного редуктора 18, которая одновременно является и ведущей шестерней синхронного привода заднего ВОМ.
На задней консоли вторичного вала неподвижно на шлицах установлена ведущая шестерня 17 главной передачи заднего моста малая коническая шестерня.
В передней части полого промежуточного вала 32 на его шлицах неподвижно установлены двухвенцовая ведомая шестерня 5-ой и 8-ой передач и передач заднего хода 28ведомая шестерня 4-ой и 7-ой передач 27 и ведомая шестерня 3-ей и 6ой передач 26, на ступице которой свободно вращается на игольчатом роликоподшипнике двухвенцовая промежуточная шестерня Шестерня 25 находится в постоянном зацеплении с шестерней 25 рисунок 3.
В задней части промежуточного вала 32 рисунок 3. Передняя опора промежуточного вала 32 — шарикоподшипник, расположенный в стакане 33 передней стенки корпуса КП Задней опорой промежуточного вала является бронзовая втулка, установленная в расточке ведущей шестерни 23 II-ой ступени диапазонного редуктора.
Ведущая шестерня II-ой ступени диапазонного редуктора 23 свободно вращается на двух роликоподшипниках, расположенных в стакане 22, установленном в расточке трактор мтз 82 руководство по эксплуатации стенки корпуса КП 29 и крепящемся к ней болтами. Шестерня 23 имеет наружный и внутренний зубчатые венцы, а также кулачки, расположенные на ее заднем торце, служащие для привод синхронного заднего ВОМ.
В расточке шестерни 23 штифтом закреплено гнездо 20 с бронзовой втулкой, которая является опорой внутреннего вала Снаружи на шестерне 23 закреплена крыльчатка 21, которая путем интенсивного разбрызгивания улучшает смазку шестерен главной передачи и дифференциала заднего моста трактора.
Опоры вала 1-ой передачи и заднего хода 27 рисунок 3. В передней части вала 27 на шлицах установлена скользящая шестерня 26 — шестерня пониженных передач и передач заднего хода. Перемещение скользящей шестерни 26 назад до зацепления с шестерней 27 рисунок 3. В последнем случае шестерня 26 рисунок 3.
Шестерня 15 находится в постоянном зацеплении с меньшим зубчатым венцом двухвенцовой шестерни 28 рисунок 3. Если трактор оборудован реверс-редуктором рисунок 3. В задней части вала 27 на трактор мтз 82 руководство по эксплуатации гладкой шейке на бронзовой втулке установлена ведомая шестерня пониженных передач и заднего хода 25, которая находится в постоянном зацеплении с меньшим зубчатым венцом шестерни 25 рисунок 3. При этом шестерня 24 соединена с внутренним шлицевым венцом шестерни 25 и с наружным шлицевым венцом вала 27, как изображено на рисунке 3.
У трактора, оборудованного ГХУ, пружинное кольцо трактор мтз 82 руководство по эксплуатации сдвинуто до упора назад, и при работе с включенным ГХУ вращение передается от шестерни 25 рисунок 3.
Полезная информация
При этом силовой поток после трансформации в ГХУ, передается на вал 27 через его шлицевое соединение с шестерней С правой стороны КП в расточках корпуса КП установлена ось 28, на которой на двух конических роликоподшипниках свободно вращается шестерня привода ПВМ Отбор силового потока на ПВМ осуществляется от ведомой шестерни I-ой ступени диапазонного редуктора 6 рисунок 3.
На передней стенке корпуса КП 29 рисунок 3. Справа и слева на корпусе КП имеются окна рисунок 3. Левое окно закрыто крышкой 18, в которой имеется масломерный щуп 19 для контроля уровня масла. Контроль уровня масла в этом случае обеспечивается контрольной пробкой Для слива масла при его замене, в нижней части корпуса КП предусмотрено отверстие, закрытое пробкой Управление КП состоит из корпуса вилок 3 рисунок 3. Корпус вилок 3 состоит из вилки 1-ой передачи и заднего хода 20 рисунок 3.
На верхних плоскостях полозков имеются поперечные лунки, в которые входят подпружиненные шарики фиксаторов 10, обеспечивающие фиксацию полозков вилок и полозка редуктора в заданных положениях, а также препятствуют самовыключению передач под нагрузкой. Переключение передач осуществляется вилками 12, 20 и 21, зевы которых входят в кольцевые канавки соответствующих шестерен. Переключение ступеней диапазонного редуктора осуществляется поводком 13, который связан с валиком 11 рисунок 3.
Вилка 9 управляет ведущей шестерней I-ой ступени трактор мтз 82 руководство по эксплуатации редуктора Полозки вилок и диапазонного редуктора разделены друг с другом тремя замковыми планками Планки 11 установлены в корпусе 1 неподвижно и исключают одновременное перемещение рычагом передач 4 нескольких полозков. Крышка управления КП 15 рисунок 3.
Опора 7 имеет возможность качаться в продольной плоскости, а ее осевое перемещение блокировано стопором 6, который входит в прорезь трубы опоры. Внутри опоры 7 расположен вал 2, на котором при помощи шпонки и клемового зажима крепится рычаг передач 4.
Опора 7 и вал 2 трактор мтз 82 руководство по эксплуатации между собой при помощи шлиц, которые позволяют валу 2 с рычагом передач 4 качаться трактор мтз 82 руководство по эксплуатации продольной плоскости за одно с опорой 7. При своем качании рычага передач 4 непосредственно воздействует на полозки в корпусе вилок 1, вызывая их перемещение и, соответственно, включение или выключение выбранной передачи или диапазона в КП. Вал 2 имеет возможность осевого перемещения по шлицам трубы опоры 7, что необходимо для выбора требуемого полозка в корпусе вилок 1.
Для исключения чрезмерных амплитуд качания рычага передач 8 рисунок 3. Управление КП осуществляется оператором с рабочего места путем воздействия на рычаг управления КП 9 рисунок 3. При этом качание рычага управления КП 9 в поперечной плоскости через поводок 8 вызывает осевое перемещение вала 2 и выбор требуемого полозка в корпусе вилок 1 выбор передачи или диапазона.
Качательное движение рычага управления КП 9 в продольной плоскости выполняется за одно с опорой 7, и вызывает включение передачи или диапазона КП. Конструкция крышки управления КП 15 рисунок 3. Для этого на валу передач 2 рисунок 3. В нейтральном положении рычага управления КП 9 крайние положения его свободного качания в поперечной плоскости определяются упором кромок лыски вала 2 в подпружиненный шарик 3.
Эти два положения рычага управления КП 9 соответствуют: вправо от себя — положению рычага передач 4 в пазу полозка вилки 3-ей и 6-ой передач 21, влево к себе — положению рычага передач 4 в пазу полозка вилки 4-ой и 5-ой передач 12 это, соответственно, два средних положения рычага управления КП 9. В обоих случаях оператору потребуется приложить боковое усилие для сжатия пружины шарика 3.
О компании Где купить? Как купить? Оплата и доставка Автоновости Сертификаты Контакты. Подбор ШИН. Автошины для легковых и легкогрузовых авто.
Шины для грузовых авто и автобусов. Шины для большегрузов. Трактор мтз 82 руководство по эксплуатации для спецтехники. Шины для тракторов и сельхозтехники. Тип техники. Сезонность — Всесезонная Зимняя Летняя. Типоразмер — 5 5,50 6 6,25 6,50 7 7,50 8,15 8,25 9,00 10,00 11,00 11,2 11L 12,00 12,4 12,5 12,5L 13,0 13,6 14,00 14,9 15,5 16,00 16,5 16,9 17,5 18 18,4 20 20,5 20,8 21 21,3 22 23,5 24 26,5 27 28 28,1 29,5 30,5 31 35 36 трактор мтз 82 руководство по эксплуатации Диаметр — 8 10 12 13 14 15 15,3 15С 16 16С 17,5 18 19,5 20 21 22,5 24 25 26 28 30 32 33 34 35 38 42 49 51 Главная Ремонт сельхозтехники.
Ремонт трактора МТЗ 80, 82 своими руками по руководствам и инструкциям. Описаны принцип работы, устройство ивзаимодействие механизмов, агрегатов и систем трактора МТЗ, а также его модификаций. Изложены основные правила эксплуатации, даны рекомендации по техническому обслуживанию.
Приведены данные по унификации механизмов и агрегатов базовой модели и модификаций. В пособии содержатся сведения о причинах возникновения неисправностей и методах трактор мтз 82 руководство по эксплуатации устранения, показываются правильные приемы выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ при текущем ремонте тракторов МТЗ, МТЗ В учебном пособии рассмотрены принципы работы, устройство и взаимодействие механизмов, агрегатов и систем тракторов МТЗ и МТЗ, изложены основные правила их эксплуатации.
В данном руководстве рассмотрены принципы работы, устройство и взаимодействие механизмов, агрегатов и систем тракторов МТЗ и МТЗ, изложены основные правила их эксплуатации и агрегатирования. Представлены рекомендации по техническому обслуживанию, регулировкам, выявлению и устранению неисправностей, технике безопасности. Приведены сведения трактор мтз 82 руководство по эксплуатации особенностях конструкции, техническом обслуживании, агрегировании тракторов.
Даны практические рекомендациипо их использованию на основных работах, устранению возможных неисправностей и регулировках. В руководстве рассмотрены особенности конструкции, основные технические характеристики тракторов "Буларус" серийи
