Двигаясь на первой передаче в глубоком песке, на крутом подъеме горной дороги, буксируя по грязи другой автомобиль, без принудительного обдува радиатора не обойдешься! Его отказ — как приговор двигателю.
Вентилятор охлаждения двигателя ваз два типа приводов вентилятора — механический обычно клиноременной передачей и электрический. У первого обороты крыльчатки и двигателя жестко связаны. При низких оборотах и большой нагрузке это опасно: обдув слаб. На других режимах вентилятор, постоянно вращаясь, неоправданно расходует мощность двигателя и топливо, а после пуска в мороз замедляет прогрев мотора.
Более «сознателен» привод с вискомуфтой — он отслеживает температуру вентилятор охлаждения двигателя ваз жидкости в радиаторе. Такую систему получил «УАЗ-Патриот». Электровентилятор экономичней: работает, лишь когда это необходимо, причем его мощность в несколько раз меньше мощности механического вентилятора, раскрученного до максимальных оборотов.
Но при малых оборотах двигателя и высокой нагрузке механический «ветродуй» уступает электрическому, последний эффективнее. При больших нагрузках и оборотах двигателя электровентилятор обычно уступает механическому — на высоких оборотах у последнего больше расход воздуха.
Выбор типа — дело конструктора. Сегодня на легковых авто преобладают электровентиляторы. В механическом вентиляторе вроде бы отказать нечему.
Разве что лопасти кое-кто ухитрялся обламывать или от вентилятор охлаждения двигателя ваз рвался ремень. Последний чем только не заменяли в дороге! Да и как иначе, если на некоторых машинах он же приводит и помпу системы охлаждения. А поломки электровентилятора отличаются большим разнообразием.
Часто он не работает из-за отказа температурного датчика, о капризах которого особенно на карбюраторных автомобилях, с датчиком в радиаторе мы не раз говорили.
Это, например, обгорание контактов датчика в дорожных пробках, когда он, многократно включаясь и отключаясь, приходит вентилятор охлаждения двигателя ваз негодность. Стабильней работает датчик в головке блока, как сделано на большинстве впрысковых автомобилей. Есть, впрочем, и исключения вроде инжекторных автомобилей ГАЗ с традиционным датчиком в радиаторе. Некоторые умельцы, не доверяя датчику, ставят дополнительный выключатель, вентилятор охлаждения двигателя ваз аварийно включить вентилятор, если потребуется.
Наше отношение к идее неоднозначное. Как узнать, что пора его включить? Не дай бог, если датчик температуры и вправду врет или вы забывчивы. На взгляд автора, штатная система более привлекательна — есть резон поддерживать ее в исправном состоянии, а не городить огород. Заметим, вентилятор системы охлаждения может подложить и такую свинью, которой никак не ждешь!
Замечательный урок нам преподала «Шевроле-Нива», у которой аж два электровентилятора вентилятор охлаждения двигателя ваз прекрасные пластмассовые крыльчатки с бандажами по наружному диаметру, вращающиеся для пущей эффективности в пластмассовых кольцах-кожухах!
Все «по науке» — самой передовой, не учли только пустякового обстоятельства: пластмасса не выдерживает температуры воздуха, выходящего из радиатора. Видать, ее подбирали, заботясь лишь о невысокой цене! Однажды, хорошенько нагревшись, крыльчатки потеряли жесткость, кольца-бандажи стали задевать кожухи и в точках контакта плавиться. Водитель этого не заметил.
Вентилятор охлаждения двигателя. Ремонт вентилятора охлаждения двигателя
А на другой день вентиляторы оказались заклинены — накануне после выключения мотора они приварились к кожухам.
Хороша история? Как тут не вспомнить «добрые старые» кожухи из металла! Вентилятор охлаждения двигателя ваз известная схема включения электровентилятора карбюраторные ВАЗ, …, «Ока», «Ода» и пр. Электровентилятор вентилятор охлаждения двигателя ваз запускается по команде реле 3, управляемого сигналом датчика температуры 2, обычно расположенного в радиаторе. Безопасность системы возложена на предохранитель 4.
Управление вентилятором, типичное для многих впрысковых автомобилей. Электровентилятор 1 включается через реле 3 по сигналу датчика температуры 2. Последний расположен в двигателе. По достижении температуры срабатывания контакт 85 реле через контакт 68 контроллера 5 замыкается на «массу».
Решение принимает контроллер ЭСУД, анализируя сигнал датчика температуры. Когда пластиковые «украшения» на российских автомобилях коробятся даже под лучами утренней луны — это полбеды. Но часто пластмассы неподходящего качества применяют и в ответственных узлах — а это уже беда.
Вот пример: конструкцию «повело» — крыльчатки стали задевать за неподвижные кольца корпуса, в этих местах пластмасса разогревалась до оплавления, а после остановки мотора крыльчатки приварились к корпусу. Кстати, наверху между ними — тот самый добавочный резистор, но много ли толку от умной системы, если вентилятор охлаждения двигателя ваз изготовили бракоделы?
Так выглядят щеточные узлы электромоторов «Шевроле-Нива».
Четыре щетки способствуют получению достаточно высокой мощности мотора и повышенной частоты вращения крыльчатки. При этом конструкция весьма компактная. Не в вентилятор охлаждения двигателя ваз пластмассовым кожухам, электромотор сделан на совесть.
Отказ маловероятен, что подтверждается опытом владельцев.
вентилятор охлаждения двигателя ваз Ротор электродвигателя вентилятора. Обратите внимание на коллектор. Темные следы на ламелях оставил слишком большой ток при попытках включить «сварившийся» вентилятор. К счастью, обошлось без более тяжелых последствий — оба электромотора даже сохранили работоспособность и после замены оплавленных деталей вентиляторов вновь нам служат.
Желательно иметь трещотку.
Если таковой не имеется, можно взять обычный вороток. Помимо этого, подготовьте ветошь, так как это работа пыльная.
Лучше, чтобы под вентилятор охлаждения двигателя ваз была плоская и крестовая отвёртка, а также набор ключей. Вот, в принципе, и всё, далее можно переходить непосредственно к демонтажу устройства.
Кстати, прежде чем приступать к работе, желательно отключить массу АКБ, то есть «минус».
20/04/ · This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue Queue.
После вентилятор охлаждения двигателя ваз как у нас есть необходимый инструмент, машина установлена на горизонтальную поверхность, а зажигание выключено, можно приступать к демонтажу. Для начала потребуется полностью отсоединить провода, идущие к вентилятору. Первым делом вытаскиваем штекер мотора, а уже затем провода температурного датчика.
Только тут есть один нюанс, отключать нужно оба конца, то есть от датчика и вентилятора. Дальше вентилятор охлаждения двигателя готов к снятию.
SECU-3.org
Но перед этим нужно открутить вентилятор охлаждения двигателя ваз болты. Сначала выкручиваем два из них, те, которые располагаются сверху и снизу, в результате мы получим свободную левую сторону. Что вентилятор охлаждения двигателя ваз правой, то там всего один болт по центру. Следующий шаг: берёмся по центру за вентилятор и тащим на себя, нужно без каких-либо усилий достать его из-под капота. Стоит заметить, что устройство полностью разборное. Следовательно, его замену нужно производить в сборе.
Однако в некоторых случаях имеет смысл выполнить самостоятельный ремонт. Например, замкнула обмотка в электродвигателе. Бывают проблемы еще проще, такие как перегоревший предохранитель. Достаточно лишь поменять деталь, и всё будет работать. Стоит заметить, что вентилятор вентилятор охлаждения двигателя ваз двигателя, цена на который сегодня немаленькая, должен периодически очищаться. После того как мы его снимаем, нужно при помощи щётки чистить от различного рода загрязнений, это способно улучшить его производительность.
Так как данное устройство имеет несколько скоростей, то используется специальный резистор, через который подаётся ток. Там есть предохранитель, который довольно часто перегорает, из-за этого, собственно, и может не включаться вентилятор.
В процессе эксплуатации автомобиля провода окисляются, вследствие чего контакт становится хуже. Следовательно, прежде чем что-то менять, нужно посмотреть, в каком состоянии провода. Негодные сразу же нужно поменять или очистить щёткой. Но если проблема всё же остаётся, то придётся проверять электродвигатель вентилятора.
Какая мощность вентилятора охлаждения двигателя ваз 2110
Сделать это достаточно просто, сейчас вы узнаете, вентилятор охлаждения двигателя ваз. Если вентилятор охлаждения двигателя не вентилятор охлаждения двигателя ваз, то проделываем следующие манипуляции.
Сначала необходимо разъединить штекеры проводов, а затем устанавливается перемычка между контактом чёрно-красного провода и плюсом АКБ. Далее при помощи второй перемычки соединяем клемму коричневого провода и минус аккумуляторной батареи. После этого включаем зажигание, вентилятор должен работать. Если этого не произошло, то имеем неисправный электродвигатель. В этом случае можно попытаться выполнить ремонт, однако это займет много времени, и неизвестно, каким будет результат.
Это, пожалуй, наиболее часто возникающая проблема. Об этом мы уже немного сказали в начале статьи, однако тут нужно разобраться более подробно.
К примеру, вентилятор охлаждения двигателя «Калина» должен включаться при температуре 99 плюс-минус 2 градуса. Выключаться устройство должно при температуре 92 плюс-минус 2 градуса.
Если этого не происходит, например, включается, но не выключается или наоборот, то нужно выполнить ремонт или замену термовыключателя. Переход стрелки в красную зону указывает на повышенный тепловой режим двигателя, который может быть вызван неполадками в системе охлаящения ослабление ремня привода насоса, недостаточное количество охлаждающей жидкости, неисправности термостатаа также тяжелыми дорожными условиями.
Слив жидкости из системы осуществляется через сливные отверстия, закрываемые пробками: одна — в левом углу нижнего бачка 33 радиатора, другая — в блоке цилиндров вентилятор охлаждения двигателя ваз по ходу движения автомобиля. К системе охлаждения подключен отопитель вентилятор охлаждения двигателя ваз автомобиля.
Нагретая жидкость из головки цилиндров поступает по шлангу 4 через кран в радиатор отопителя, а по шлангу 3 и тру6ке 1 отсасывается насосом Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа. Насос крепится к блоку цилиндров с правой стороны через уплотнительную прокладку болтами с моментом затяжки Hm 2. Корпус 30 и крышка 25 насоса отлиты из алюминиевого сплава. В крышке подшипника Подшипник 24 двухрядный, неразборный, без внутренней обоймы.
Вентилятор охлаждения двигателя ваз заполнен смазкой при сборке и в дальнейшем не смазывается. На валик 27 с одной стороны напрессована крыльчатка Торец крыльчатки, соприкасающийся с уплотнительным кольцом, закален токами высокой частоты на глубину 3 мм. Уплотнительное кольцо прижимается к крыльчатке пружиной через резиновую манжету Сальник неразборный, состоит из наружной латунной обоймы 23, резиновой манжеты и пружины. Сальник запрессован в крышку 25 насоса.
Корпус насоса имеет приемный патрубок 32 и окно 22 в сторону блока цилиндров для подачи насосом охлаждающей жидкости. При нормальном натяжении клинового ремня прогиб его между шки- вами привода насоса.
Вентилятор четырехлопастный, изготовлен из пластмассы. Лопасти вентилятора имеют переменный по радиусу угол установки и для уменьшения шума переменный шаг по ступице. Вентилятор вентилятор охлаждения двигателя ваз на ступицу 26, напрессованную на валик 27 насоса. Для лучшей эффективности работы вентилятор находится в кожухе 18, который крепится болтами к кронштейнам радиатора.
Радиатор и расширительный бачок. Радиатор с верхним и нижним бачками, с двумя рядами латунных вертикальных трубок и лужеными охлаждающими пластинками крепится четырьмя болтами к передку кузова и опирается на резиновые опоры Заливная горловина 15 радиатора закрывается пробкой И и соединяется шлангом 10 с полупрозрачным пластмассовым расширительным бачком 8. Пробка радиатора имеет впускной клапан 13 и выпускной 12, через которые радиатор соединяется шлангом с расширительным бачком.
Впускной клапан не прижат к прокладке зазор 0,1 мм и допускает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагревании и охлаждении двигателя. При закипании жидкости или резком увеличении температуры из-за небольшой пропускной способности впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждения и вентилятор охлаждения двигателя ваз бачок При вентилятор охлаждения двигателя ваз давления при нагревании жидкости до 50 кПа открывается выпускной клапан Расширительный бачок закрыт пробкой, вентилятор охлаждения двигателя ваз имеет резиновый клапан, срабатывающий при давлении, близком к атмосферному.
Термостат и работа системы охлаждения.
OLX.ua — оголошення №1 в Україні — сторінка 2 — вентилятор ваз
Термостат системы охлаждения ускоряет -прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим работы двигателя. При оптимальном тепловом режиме температура охлаждающей жидкости должна быть 85 — 95 С. Термостат 38 состоит из корпуса 43 и крышки 46, которые завальцованы вместе с седлом основного клапана Термостат имеет входной патрубок 40 для впуска охлажденной жидкости вентилятор охлаждения двигателя ваз радиатора, патрубок 44 перепускного шланга 5 для перепуска жидкости из головки цилиндров в термостат и патрубок 45 для подачи охлаждающей жидкости в насос Основной клапан установлен в стакан термоэлемента.
В резиновой вставке находится стальной полированный поршень 47, закрепленный на неподвижном держателе. Между стенками и резиновой вставкой помещен термочувствительный твердый наполнитель. Основной клапан 41 прижимается пружиной к седлу. На клапане закреплены две стойки, на которых установлен перепускной клапан 42, поджимаемый пружиной. Термостат, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, автоматически включает или отключает радиатор системы охлаждения и перепускает жидкость через вентилятор охлаждения двигателя ваз или минуя.
На холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости ниже 80 С основной клапан закрыт, перепускной открыт. При этом жидкость циркулирует по шлангу 5 через перепускной клапан 42 в насос 36, минуя вентилятор охлаждения двигателя ваз по малому кругу.
