Если что — потом задамся поиском трамблёра именно для ПГ… Конечно если найду хотя бы пару различий. Ну а пока надо зачистить провода датчика хола и отмыть его монтажную площадку.
Здесь мне очень помог дремель. Дальше вставляю зачищщенные контакты в фишку и фишку вклеиваю на поксипол. Оставляю просыхать. Кручу вал снизу… Всё вроде отлично.
Жду до вечера. Вечером вставлю шпонку и пойду пробовать на машине. А пока клей должен хорошенько схватиться и засохнуть. Когда приедет новая фишка — тогда и переделаю.
Ну а пока. Добрый день. Конечно понимаю что прошло много времени, мне предстоит такая же работа. Не подскажете от чего потом использовали шпонку которую высверлили? Спасибо за отзыв.
Если какой-то пост понравился… Под ним есть кнопка "Нравится". Ща посмотрел, на тот, не правильный, распределитель, который у тебя стоял на машине, идет ДХ Bosch 1 P.
Да принцип работы у всех ДХ одинаков… vwts. Люди вон точат от ВАЗ ,09 и ездят. Подойдет ли ДХ Bosch 1 на твой распред. Они все универсальные. У меня сейчас уже три трамблёра с разными номерами.
Но все едентичны. Даже размер шторок.
Фольсваген Пассат В3, год, пропала искра с катушки. Объясню подробнее. Бортовой комп снят, езжу без(покупал его уже не было) него. Включил зажигание, выдернул провод с трамблера и на нем замкнул один из кантактов с массой. Искра на главном проводе со свечой «бьет», т.е искра есть. Как я понял из статьи ранее прочитанной в инете, значит причина в датчике Холла?.
Почему номера разные — не знаю. Может как раз именно датчиком Холла и отличаются. Про ДХ ты же сам дал ссылку www. Стартер крутит без проблем. Топливо подается, бензонасос гудит, к топливной рампе поступает. В голове крутился вопрос — как все это связано с лужей; подумал может абсорбер залил, но при открытой крышке бензобака заводиться отказался.
Стал проверять — есть ли искра. Выкрутил свечу, положил на клапанную крышку — нет искры, отключил центральный высоковольтный провод от катушки и подключил к нему провод со свечой — нет искры. Проверил напряжение на катушке — на 15 шине — 6,5 вольт, стал искать в чем причина, в итоге заменил жгут проводов от контактной группы замка зажигания до монтажного блока, перебрал фишку на коммутатор катушки — стало 12 В.
Снова проверка — нет искры. Пробовал пассат б3 нет искры с катушки зажигания проверить искру, путем выстукивания сигнала с датчика Холла скрепкой, вставленной в центральный контакт его разема при включенном зажигании — ноль реакции. Может есть у кого мысли, как еще можно продиагностировать неисправность? Крышка трамблера, высоковольтные пассат б3 нет искры с катушки зажигания, бегунок — в хорошем состоянии и проверены на работоспособность. Отправлено 06 января — Это на Д.
Другим трамблёромтупо подключить к разъёмувключить зажигание, покрутить руками вал и проверить искру.
Нет искры на Фольксваген Пассат Б3 двигатель 2Е — горят коммутаторы катушки зажигания
Отправлено 06 января — Ясно. Если нет на примете другого исправного трамблера, можно например использовать прибор аварийное зажигание аз-1 от карбюраторных жигулей? Он вроде просто модулирует сигнал, аналогичный сигналу с датчика Холла. Кстати, еще вопрос — есть ли в продаже датчики Холла для 2Е 92 года?
Да и питание посмотри.
Volkswagen, Passat, B-3, нет искры, что делать????
Ребята машина уже 2 дня на СТО каждый день туда езжу и втыкаю как они матерятся!!! Они говорят что питание идет на катушку. Просто капец.
Я хз чего он туда стробоскоп пихал. Я мастера предупредил и показал что есть метки по которым надо выставить зажигание всё рассказал, он махнул рукой сказал то всё чепуха их стробоскоп всё покажет. Запустил движок подключил стробоскоп на акум ,кинул клешню на 1й ВВ провод а провод со щупом пихонул куда-то в провода коммутатора ,машина сразу заглохла.
Я попробовал завести но результата 0. Я начал ему рассказывать что он либо работает либо нет,как же я мог с паленым комутатором к ним приехать. Короче я его не переубедил. Поскольку отец покрутил трамблер и збил зажигание, свечи стало сильно закидать и черного цвета в саже. Сказали что в приедет какой-то знакомый на VW с таким же движком и снимут с его машины котушку с комутатором и проверят на моей или заведеться машина.
Так и не позвонили. Ещё пассат б3 нет искры с катушки зажигания придачу лампа давления масла перестала светится. Короче хз что делать!!! VSS скептик.
Нет искры из Катушке. Автор: Алим, 11 Июля в Электрооборудование. Ответить в тему. Авто:Фольцваген Пассат B3 PF 1,8. Город:Покров,Владимирской обл. Жалоба. Не надо ничего rental-yug.ruшь разъём ДХ,в средний контакт провода втыкаешь скрепку,включаешь зажигание,подносишь ВВ провод от катушки к массе зазор около 5 мм,и дрочешь скрепкой о массу,в момент размыкания скрепки должна проскакивать искра. Я так понял двигатель 9А?Ещё проверь на катушке состояния разъёма ключа(трех контактный). Изменено 11 Июля пользователем лерик. Цитата. С катушкой все в порядке. Мы её проверяли на другой машине. Я проверил Искра бьет Так что свинью убьет))).
Да везуха. Пусть попробуют зубилоскую катушку и коммутатор, если подозрение на. И вообще это их проблемы, пусть сами суетятся.
Я спрашивал можно ли коммутатор с подключить?!?!?! Он сказал пассат б3 нет искры с катушки зажигания нельзя, поскольку там не 3х контактный коммутатор. Да ещё самое главное полезли в блок реле и предохранителе. Там что-то мне начали релюшки менять местами!!! В Общем хотел бы чтобы кто-то мне скинул фотку расположения своих релюх. В интернете смотрел схемку у меня они не совпадают.
Так мастер сказал что я переставил релюху не туда, я ему в ответ а как же я приехал к вам, он сразу и обломался хотя я их не трогал отец там что-то колупался смотрел. Если бы релюха на ЭБУ была не в своем гнезде то врятли-бы машина завелась.
Если не трудно можете сделать фото расположения реле и скинуть на pasatovod mail. Если включить голову то все там можно подключить. Это по поводу пассат б3 нет искры с катушки зажигания.
Фото нет, на первом месте стоит реле кондиционера, а на третьем реле питпния мозгов. Поискать на форуме, так можно найти и фото. Смотрел на схемку зажигания с !!! Все правильно.
Если внимательно посмотреть то на 8 коммутаторе лишних 2 провода, это питание ДХ.
