Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G слишком низкий уровень сигнала. Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G слишком высокий уровень сигнала. Транспортер не заводится топливного насоса — низкое напряжение цепи. Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи. Форсунка цилиндра 1-N короткое замыкание на массу.
Форсунка цилиндра 1-N короткое замыкание на плюс. Форсунка цилиндра 2-N короткое замыкание на массу. Форсунка цилиндра 2-N короткое замыкание на плюс. Форсунка цилиндра транспортер не заводится короткое замыкание на массу. Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс.
Форсунка цилиндра 4-N короткое замыкание на массу. Форсунка цилиндра 4-N короткое замыкание на плюс.
Ошибка учета нагрузки. Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут транспортер не заводится регулирования. Форсунка цилиндра 1-N обрыв цепи. Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F, короткое замыкание на плюс. Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F короткое замыкание на массу.
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров. Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи.
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи. Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора. Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование. Датчик положения педали акселератора-G слишком низкий уровень сигнала.
Датчик положения педали акселератора-G слишком высокий уровень сигнала. Датчик 2 положения педали акселератора-G слишком низкий уровень сигнала.
Датчик 2 положения педали акселератора-G слишком высокий уровень сигнала. Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена. Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси. Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси. Реле насоса вторичного воздуха-J короткое замыкание на транспортер не заводится. Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива.
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива. Негерметичность транспортер не заводится корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами.
Не заводится на горячую Транспортер Т4 Volkswagen Transporter T4 — Бензин-газ, на холодную заводится и на бензине и на газе, но после одного часа движения глушишь двигатель и через минуту не.
Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — транспортер не заводится слишком низкое. Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования. Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу. Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу.
Обнаружен пропуск воспламенения. Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения. Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения. Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения. Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения. Коленчатый вал транспортер не заводится отсутствие изменения положения. Ошибка регулирования по детонации. Датчик детонации 1-G сбой в электрической цепи. Датчик оборотов двигателя-G сбой в работе. Датчик оборотов двигателя-G нет зубца.
Датчик положения распредвала: сбой в работе. Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе. Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе.
Неисправен блок управления. Блок транспортер не заводится двигателя: неправильное кодирование. Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс. Управление генератором — неисправность электрической цепи. Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала.
Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала. Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу.
Стартер крутит но двигатель не заводится в Volkswagen Transporter 6
Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс. Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи. Опорное транспортер не заводится датчика -A- слишком низкое. Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое. Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала.
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала. Опорное напряжение датчика транспортер не заводится обрыв цепи. Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое. Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое.
14.5 Не заводится – полезные советы
Уровень бензина должен быть примерно на 22—23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора. Поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2—3 винтами по диагонали. Если вручную не удается подкачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подводящего бензин транспортер не заводится карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора.
Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите на рычаг ручной подкачки топлива бензонасоса. Немного проверните стартером вал двигателя и повторите попытку. Аккуратно, стараясь не повредить, выньте фильтр тонкой очистки из крышки карбюратора.
Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Volkswagen Transporter Сервисное обслуживание и эксплуатация. Инструкция по эксплуатации 2. Транспортер не заводится 3. Транспортер не заводится 4. Коробка передач 5.
Подвески 6. Рулевое управление 7. Тормозная система 8. Колеса и шины транспортер не заводится. Кузов Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Volkswagen:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Двигатель не заводится Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.
Совет Капот лучше транспортер не заводится, после того как двигатель начнет работать. Поверните ключ зажигания и пустите двигатель. Если двигатель не завелся, существуют три основные причины: — не работает система пуска; — не работает система зажигания ; — не работает система питания Двигатель теплый или горячий Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя нет необходимости пользоваться воздушной заслонкой карбюратора.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины: — не работает система транспортер не заводится — не работает система зажигания; — не работает система питания Неисправности в системе пуска Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера.
Можно выделить пять основных неисправностей стартера: 1. Проверка системы зажигания На вашем автомобиле установлена бесконтактная система зажигания высокой энергии.
Совет При первой возможности переставьте катушку зажигания со штатного места на чашку левой передней стойки см. Есть искра между электродами свечи? Есть повреждения? Одновременно проверните стартером коленчатый вал двигателя. Предупреждение Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером — обратитесь на автосервис. Есть сомнения? Замените ротор. Совет Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.
Двигатель заработал? Искра есть? Появилась струйка бензина из распылителя ускорительного насоса? Уровень нормальный? Поставьте крышку карбюратора на место, не закрепляя. Аккуратно подведите отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если не транспортер не заводится, немного проверните коленчатый вал стартером и транспортер не заводится попытку. Транспортер не заводится карбюратор начал интенсивно заполняться бензином — поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2—3 винтами по диагонали.
Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та транспортер не заводится мокрая грязь, по которой искра утекает не известно.
Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник. Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.
С электроникой коммутатор и, транспортер не заводится, датчик в корпусе распределителя вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет.
Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать. Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения.
Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем. Транспортер не заводится вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно.
Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности. Если же напряжение появилось при дергании контактов лампочка мигаетвосстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, транспортер не заводится уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи и Не жмите до пола — не поможет Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, транспортер не заводится ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится.
Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания,т. Если у вас машина с впрыском инжекторной системой подачи топлива — не прикасайтесь к ней к системе. транспортер не заводится
Авто: Транспортер Т4 г. Дизель л До дома нормально доехал,,а утром не заводится. Тоже грел как мог,но только с буксира и rental-yug.ru этого из ТНВД из под нижней крышечки стала сочиться.
Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно. В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор.
Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, транспортер не заводится переходить к карбюратору.
Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после транспортер не заводится попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.
Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите : если в первом диффузоре не появилась струйка бензина — значит, в поплавковой камере его. Нет его там потому, что залипла игла клапана или бывает не очень часто полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он транспортер не заводится перед поплавковой камерой.
Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако транспортер не заводится отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты.
Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из транспортер не заводится. На иномарках начиная примерно с х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без транспортер не заводится участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя.
Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать.
Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом предварительно вернув на место воздушный фильтр.
Не заводится Транспортер Т5 2.5 TDI
Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т.
В баке должны быть транспортер не заводится гулкие, булькающие звуки. С фильтром тонкой очистки топлива все. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить.
Грязный фильтр позволит транспортер не заводится двигатель, но не позволит нормально ехать.
Не заводится Фольксваген Т 4 2.5
Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.
Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный или заклееный корпус не разбирается. Если вы пришли к выводу, транспортер не заводится у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — "Возьмите другую машину Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок.
Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и транспортер не заводится в том, что транспортер не заводится и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч.
Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха.
Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не.
Понятно, что беззубый ремень требует замены тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит. Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает. Поменьше нахлебников Стоит сказать пару слов об аккумуляторе.
Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции транспортер не заводится эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии.
Тот факт, что в энергетическом транспортер не заводится машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем "нахлебникам", не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции.
