Как завести автомобиль в мороз
Нужна ли такая сезонная смена свечей — решать вам: всё зависит от условий эксплуатации и капризности двигателя. Подробнее: Никель, иридий, платина? Выбираем свечи зажигания. Аккумулятор запуск двигателя в холодное время главная надежда автомобилистов зимой. Сможет ли он активно крутить стартер в морозное утро?
На сколько хватит заряда? Это зависит от характеристик батареи ёмкости и пускового тока — чем они больше, тем лучше и её свежести: АКБ является одной из самых быстро стареющих деталей в автомобиле. Аккумулятор старше 3 лет уже считается «пенсионером», и к зиме его лучше сменить на новый.
Если автомобиль не завёлся, и аккумулятор полностью сел — ни в коем случае не бросайте его на морозе! Разряженный электролит превращается в воду, которая, в свою очередь, становится льдом — АКБ замёрзнет в самом прямом смысле. Вернуть к полноценной службе аккумулятор после разморозки невозможно: держать заряд он уже не будет из-за запуск двигателя в холодное время пластин. Поэтому севшую батарею нужно оперативно снять с автомобиля и отнести в тепло.
А отогрев, зарядить стационарным зарядным устройством.
О способе «прогреть» аккумулятор фарами перед запуском слышали, наверное. Время «прогрева» в запуск двигателя в холодное время источниках отличается: от 10—15 секунд до 2 минут! При этом объяснить смысл процедуры никто толком не.
Предполагается, что непродолжительная нагрузка должна запустить электрохимическую реакцию в батарее, «разогрев» её. А ещё выровнять плотность электролита и скопить электроны вблизи клемм! Но у людей, разбирающихся в физике процесса, это вызывает улыбку. В подтверждение «теории разогрева» часто приводят практику водителей с летним стажем, и неспроста. Похоже, что корни этого метода уходят в старые советские руководства по эксплуатации аккумуляторов опять же, старых советских в запуск двигателя в холодное время крайнего севера.
Также для холодного пуска карбюраторных двигателей можно использовать эфир, или, как его еще называют, «быстрый старт» продается в автомагазинах.
Для этого снимается крышка воздушного фильтра и эфир впрыскивается через дроссельные заслонки непосредственно в карбюратор, после чего крышка фильтра плотно закрывается. Пары эфира, смешавшись с парами топлива, улучшат его воспламеняемость.
Чтобы поджечь такую смесь, достаточно будет даже слабой искры. Также полезно будет после постановки автомобиля на стоянку вытянуть до конца регулятор привода дроссельной заслонки «подсос»тем самым перекрыв доступ холодного воздуха в запуск двигателя в холодное время не остывший карбюратор. Это предотвратит образование в нем конденсата. Даже самый исправный двигатель после запуск двигателя в холодное время простоя заводиться с трудом.
Наверно все замечали, что морозным утром стартер проворачивает коленчатый вал ДВС намного тяжелее и ему приходиться делать намного больше оборотов. Связано это с тем, что масло, которое залито в двигатель, густеет и масляному насосу тяжело нагнать давление масла в двигатель.
В таком случае насос вообще не сможет загнать масло в систему смазки и двигатель заклинит. Плюс ко всему рабочая смесь бензин с воздухом хуже воспламеняется в цилиндрах двигателя.
Холодный запуск двигателя: суть и важные нюансы
Загустевшие остатки масла. Несложно догадаться, что в момент работы стартера и первые секунды работы ДВС, он испытывает масляное голодание. Для справки: двигатель без масла может проработать от 2-х до ти минут. На холодном моторе компрессия немного меньше, связано это со свойствами металлов.
Весёлые старты. Заводим двигатель зимой
При холодном пуске часть горючего попадает в картер двигателя и из-за этого масло постепенно теряет свои смазочные свойства.
Особенно это актуально когда приходиться долго крутить стартером, горючая смесь долго не запуск двигателя в холодное время и её запуск двигателя в холодное время направляется в поддон. В двигателе огромное количество резиновых уплотнений: сальники, пыльники, прокладки, патрубки и.
Все они страдают от резких перепадов температур, когда двигатель прогревается и остывает. Установить на штатные шпильки крепления катушки зажигания, расположенные на задней стенке полки аккумулятора, дополнительный электронасос от автомобиля «Газель» электродвигателем. На карбюраторных катушку зажигания предварительно перенести на шпильки крепления бачка омывателя. Запуск двигателя в холодное время охлаждающую жидкость из блока двигателя. От выпускного патрубка головки блока отсоединить шланг подвода жидкости к отопителю и подсоединить к горизонтальному патрубку электронасоса длины хватает 4.
Второй конец подсоединить к головке блока, на место ранее снятого штатного. Взять реле с нормально разомкнутыми контактами-реле стартера, зажигания с кронштейном для крепления. Перемкнуть перемычкой контакты 30 и Клемму 87 соединить с проводом электронасоса. Залить охлаждающую жидкость. Управлять насосом удобно кнопкой рециркуляции. Комментарий от Sim — по моему мнению, давление, развиваемое насосом от Газели, несколько высоковато и было бы неплохо предусмотреть какой-нибудь блок управления оборотами насоса.
Вторая проблема — плохое качество электронасосов, потерять по его вине дорогой антифриз будет довольно обидно да и надежность системы охлаждения снижается. Как выход — применение буржуйского электронасоса. Данный насос потребляет вдвое меньше электроэнергии и производит в несколько раз меньше шума. Причины незапуска впрысковых автомобилей при отрицательных температурах:. Основной причиной хренового пуска является — нехватка топлива.
Кто сомневается может проверить, градусов при Тем кому лень это делать поясню: при включении зажигания давление — 3 кг, включаем стартер, пытаемся запустить мотор, давление — Отсюда следует — запускать двигатель надо короткими прокрутками, не обращая внимания на одиночные вспышки или на «схватывания» полезно бывает увеличить «время работы насоса до пуска», секунд до восьми. Очень сильно запуск впрысковых авто зависит от бензина, запуск двигателя в холодное время от его октанового числа.
Особое внимание стоит уделить «воспитанию» клиента, то есть, следует объяснить ему, что в зимнее время автомобили двигаются запуск двигателя в холодное время что не очень то способствует очищению свечей, и поэтому перед тем как заглушить движок перед ночной стоянкой надо дать ему поработать на холостом ходу минимум минут Ещё один немаловажный нюанс: этот накопительный эффект бензина в масле, особенно на автомобилях которые ездят «от стоянки до работы и обратно».
Для этого потребуются специальные медные провода с креплениями на клеммы «крокодилами».
Нужно быть особо аккуратным, прикуривая инжекторный двигатель, в нем имеется много всевозможной электроники, которая может выйти из строя из-за возникшего перепада напряжения. Соединять аккумуляторы можно и не останавливая двигатель машины-донора, главное — строго соблюдать при этом полярность и очередность. Нужно быть очень внимательным и не перепутать плюс с минусом, иначе аккумулятор может взорваться! После подключения нужно дать «донору» поработать еще минут на холостых оборотах, таким образом, он подзарядит посаженный аккумулятор.
Затем его двигатель следует заглушить, и только после этого пробовать завести потребителя. запуск двигателя в холодное время
Если этого не сделать, то скачок напряжения, возникший при пуске запитываемого двигателя, может сильно повредить электронику «донора». Когда ничего из вышесказанного не помогает, запуск двигателя в холодное время только тянуть машину запуск двигателя в холодное время буксире или толкать.
Завести машину с буксира — дело хоть и не сложное, но выполнять его нужно правильно. Для этого включается зажигание, автомобиль ставится на «нейтралку», и можно начинать движение. Если двигатель завелся, нельзя сразу останавливаться, машина может заглохнуть. Нужно подождать, пока двигатель станет работать устойчиво обороты перестанут плавать.
В зависимости от комнатной температуры потребуется от 30 минут до трех часов, чтобы отогреть замерзшую батарею. Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры. Опять-таки, если у вас есть хотя бы час времени, рекомендуем поставить аккумулятор на зарядку.
«Холодный» и «горячий» запуск: нюансы правильной эксплуатации двигателя
Или отнесите аккумулятор домой, или заряжайте его на месте, естественно, если у вас есть запуск двигателя в холодное время рукой розетка и зарядное устройство. Чтобы подзарядить аккумулятор, нужно отсоединить от батареи автомобильные клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс к плюсу, минус, соответственно, к минусу. Получасового заряда, возможно, будет достаточно.
Чтобы завести замерзшую машину, не снимая аккумулятора, попытайтесь его взбодрить.
Для этого включите на секунд фары ближнего или дальнего света. И только после этого поверните ключ в стартере. Двигатель машины должен завестись, а если этого не произошло сразу — подождите пару минут и повторите манипуляции с фарами дальнего света. Если машина не завелась запуск двигателя в холодное время 3 подхода — дело серьезное, аккумулятор разрядился основательно и нужно менять запуск двигателя в холодное время.
Снимите с рук перчатки, поднимите правую руку параллельно земле и отогните большой палец. Поймайте попутную машину и упросите спасителя дать «прикурить». Чтобы правильно и безопасно прикурить один автомобиль от другого нужно сделать три простых шага:. Запомните: Черная клемма аккумулятора — это минус, красная клемма — плюс. Перед началом движения, рекомендуем немного погазовать вхолостую, чтобы еще немного повысить заряд в аккумуляторе. В округе нет других машин, и предыдущий совет не подошел?
Зима такое время года, которое проверяет опыт и элементарные знания автолюбителя, которые начинаются с определенных тонкостей вождения и заканчиваются тем, как нужно элементарно ухаживать за машиной. Как мы знаем, что глупые люди учатся на тех ошибках, которые сами совершают, а умные люди учатся на чужих ошибках. Если двигатель карбюраторный 10 или 15 минут прогреваем машину, а потом едим. 6. Для морозной погоды есть два «нельзя». В двигатель – антифрикционные присадки. В карбюратор впрыскиваем эфирную жидкость «Быстрый старт». Все эфирные жидкости применяем согласно инструкции.
Ничего, мы поможем завести вашу машину в этот жуткий мороз другим способом. Этот способ завести автомобиль подходит только владельцам машины с механической коробкой передачи и, желательно, с карбюратором. В нашем случае не обойтись без посторонней помощи. Конечно, большая часть бензина уйдет оттуда под давлением выхлопных газов, но если остатки все же воспламенятся, вас ждет дорогостоящий ремонт.
Кроме того, если у вас «автомат» даже не думайте заводить авто «с толкача». Если есть стопроцентная уверенность, что всему виной уставший аккумулятор, то в первую запуск двигателя в холодное время нужно попробовать «прикуриться». И коротко напомним, как это делается, чтобы не навредить. Электроника в автомобиле — вещь нежная и хрупкая, любой скачок напряжения может запросто вывести ее из строя.
Если «прикуриваем» запуск двигателя в холодное время другого автомобиля, но крайне важно выбрать машину с идентичной АКБ как по напряжению, так и по емкости.
А вот «минус» донора подключаем к «массе» автомобиля с разряженным аккумулятором, то есть к любой металлической детали корпуса. Для того, чтобы машина понимала, сколько ей нужно топлива и воздуха, придумали блок управления двигателем. Где-то, скажем, в небольших городках, в провинции смазка идет от разнокалиберных поставщиков.
И тогда шанс нарваться на подделки возрастает кратно.
6 простых правил щадящего запуска мотора зимой
Насколько их фактическая вязкость будет отвечать обещанной на канистре? Ситуация с аккумулятором схожая. В том плане, что если он еще не старый и тем более только что приобретенный, бодро крутит стартер в преддверии зимнего сезона, то, как считают многие, не требует никаких дополнительных манипуляций. В условиях, когда машина хранится в тепле, и постоянно сбрасывается минусовая клемма, зачастую это действительно.
Никаких дополнительных и критических нагрузок в морозы батарея не испытывает. Но подобная эксплуатация, скорее, исключение. Живут автомобили чаще на улице. То есть в запуск двигателя в холодное время для аккумулятора неблагоприятном. Чтобы он в таком выжил, надо кое-что знать и предпринимать. Кстати, не всегда об этом моменте можно узнать по огоньку индикатора. Даже если горит зеленый, не факт, что батарея полностью работоспособна. Замер плотности, тест нагрузочной вилкой как на фото нижехотя бы использование потребителей тока фар и определение яркости их свечения после нескольких минут работы при заглушенном двигателе дают более точную информацию о состоянии аккумулятора.
Запуск двигателя в холодное время время для замены — до наступления холодов. Несмотря на то, что сейчас все АКБ продаются готовыми к использованию, при хранении они теряют заряд. Лучше на новой батарее какое-то время активно поездить, зарядить от генератора, заводя двигатель не в морозы. Либо заказать подзарядку перед покупкой. Если, конечно, такая услуга существует и вы уверены в порядочности продавца учитывая, что в морозы все зарядники бывают заняты.
На крайний случай — покататься уже в сезон. Худший вариант — с полки сразу на стоянку. Были случаи, когда на следующий день клиент обращался с претензией — не завелся. Если аккумулятор какое-то время используется и не дает поводов для беспокойства, это вовсе не означает, что ему не нужно ТО. Мы советуем обращаться на ревизию и обслуживание четырежды в год, перед каждым сезоном. В крайнем случае это надо делать перед зимой. Летняя жара заставляет батарею кипеть. И если при положительных температурах потеря электролита никак не скажется на пусковых качествах, то в первые крепкие морозы мотор может не завестись.
Тем более необходимо делать АКБ профилактику, если она питает автономный подогреватель. Очень много случаев, когда машина успешно пускалась всю зиму, без проблем запуск двигателя в холодное время лето, а к началу следующего сезона батарея оказалась уже «на подходе» — не заряжали от зарядника.
Вообще с «автономками» часто обращаются. Не выдерживают аккумуляторы такого энергопотребителя. Получается, что, с одной стороны, двигатель хорошо подготовлен запуск двигателя в холодное время пуску, нагрет. С другой — уже не в состоянии запуститься, не хватает тока. Другая распространенная ситуация — мотор успешно пустился в мороз.
А на следующее утро — уже. Дело в том, что экстремальный пуск высасывает из батареи много энергии, которую нужно восполнять. Но сделать это при городской эксплуатации сложно. Хорошо, когда после такой заводки следует немалый запуск двигателя в холодное время, лучше по «межгороду»: обороты двигателя значительно выше холостых — идет зарядка АКБ запуск двигателя в холодное время.
Если же автомобиль после этого прожил в пробках, да к тому же с периодическим глушением мотора, то аккумулятор не восстановится. Желательно опять же поставить его на зарядку. На «прикурках» можно прожить зиму и в итоге получить глубокий разряд, который, не исключено, приговорит батарею.
Та же ситуация с долгими простоями на сигнализации, которая высаживает АКБ. Позволяют условия — заносите аккумулятор по старинке домой. По этой же причине надо трезво оценивать плюсы современных технологий, а именно повышенный пусковой ток. Так вот необходимо понимать — больший стартерный ток не только облегчает запуск двигателя, запуск двигателя в холодное время и предполагает более длительное восстановление батареи.
Это снова к разговору о режиме эксплуатации. Несколько слов об AGM и гелевых аккумуляторах. На практике больше нравятся AGM-батареи. На самом деле имеют хороший пусковой ток, восстанавливаются, ресурсны. Был, правда, случай, когда высаженную в ноль АКБ уже не рассчитывали оживить. А она вдруг начала «принимать амперы» на четвертые сутки зарядки.
По гелевым попадался обратный пример.
После трех месяцев простоя на машине заряжаться отказалась. Да и замерзают они при сильном морозе. Излишне подробно расписывать все те элементы и условия, что отвечают за успешный пуск. Свечи, топливная система, состояние ЦПГ и. Даже грязный воздушный фильтр, создав сопротивление на впуске, может затруднить эту ответственную операцию. Запуск двигателя в холодное время не упомянуть о топливе.
