VW Golf 2 устройство, обслуживание, диагностика, ремонт


устройство кпп фольксваген гольф 2

Дифференциал расположен в картере сцепления. На эпициклическую ведомую шестерню крутящий момент передается от ведущей шестерни главной передачи, расположенной на вторичном валу коробки передач.

устройство кпп фольксваген гольф 2

Ведущая и эпициклическая шестерни главной передачи цилиндрические. Дифференциал, состоящий из шестерней полуосей и сателлитов, передает вращение непосредственно на полуоси передних колес через шарниры равных угловых скоростей, выполненных в виде трехшиповиков далее ШРУСы.

Синхронизированные муфты переключения передач применяются в КП для включения передачи крутящего момента с первичного вала на вторичный. Муфта состоит из: Расположение на валу элементов для смазывания трущихся поверхностей: При переключении передачи сцепление выжато, то есть коленчатый вал двигателя и первичный вал КП разъединены, следовательно, первичный вал с зафиксированными на нем шестернями первой, второй, третьей и четвертой передач, а также соответствующие им устройство кпп фольксваген гольф 2 вторичного вала вращаются свободно, независимо от скорости вращения коленчатого вала двигателя и колес автомобиля.

Вилка штока переключения передач, находясь в постоянном зацеплении с наружным кольцом 3 синхронизированной муфты, передвигаясь в направлении шестерни соответствующей передачи через наружное кольцо 3, двигает внутренними шлицом сухарь 4, который прижимает коническое блокирующее кольцо 2 к конической поверхности соответствующего устройство кпп фольксваген гольф 2 колеса, создавая повышенное трение в зоне контакта, что приводит к выравниванию угловых скоростей зубчатого колеса и синхронизированной муфты.

устройство кпп фольксваген гольф 2

Вставляем рычаг переключения. Наживляем и затягиваем гайки.

Фольксваген Гольф/ Джетта 2 руководство по ремонту и техобслуживанию

Откладываем в сторону. Берёмся за центральный кронштейн.

устройство кпп фольксваген гольф 2

Снимаем стопор на нижнем конце оси Вынимаем ось, выдавливаем старые втулки. Чистим посадочное место, и аккуратно, с помощью тупой плоской отвёртки, засовываем новую центральную втулку Меняем втулки, на которых устройство кпп фольксваген гольф 2 ось с шариком, ориентируя носиком на вырез в корпусе, слегка набиваем смазки внутрь.

устройство кпп фольксваген гольф 2

Вставляем ось, надеваем рычаг, затягиваем верхнюю гайку. Вставляем нижний стопор Соединяем кронштейн с длиной палкой, надеваем зажим и затягиваем, установив по меткам. Вставляем всю эту конструкцию на свои места, прикручиваем кронштейн к рейке, а салонную часть — к кузову.

устройство кпп фольксваген гольф 2

Меняем последнюю втулку — на рычаге, прикрученном непосредственно к коробке передач. Внутрь пластиковых наконечников тяг кладём немного смазки. Нужно ли измерять зазор между вилкой включения передачи и муфтой синхронизатора не знаю, так как ни в одной инструкции об этом не нашел.

устройство кпп фольксваген гольф 2

Вычитал только что у МКПП максимальный зазор 0,3 мм. Но на всякий случай измерил зазор у одной вилки, 3-ей и 4-ой передачи — 0,7 мм. Одно бронзовое кольцо дифференциала лопнуло… Второе в порядке Приобрел сальники, выжимной подшипник, шток сцепления, прокладки.

устройство кпп фольксваген гольф 2

Круглую крышку в задней крышке КПП которая закрывает шестерни 5-ой передачи и в которой находится выжимной подшипник придется снять и поставить новую, так как я пока не представляю как собрать механизм выжима без ее снятия.

Думаю устройство кпп фольксваген гольф 2 еще заменить блокировочные кольца синхронизаторов с сухарями, пружинами, и подшипники шестерен. Так, список запчастей