Следить за комментариями этой статьи. Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких люфт заднего колеса ваз 2107 является дёрганье машины при трогании с места. К этому Содержание Что такое задний стабилизатор. Назначение заднего стабилизатора. О люфт заднего колеса ваз 2107 заднего стабилизатора. Признаки поломки заднего стабилизатора. Как должен стоять стабилизатор. Почему выдавливает втулки стабилизатора. Замена втулок заднего стабилизатора ВАЗ Последовательность операций.
Задний стабилизатор поперечной устойчивости для ВАЗ представляет собой обычную изогнутую штангу с крепежом. Нетрудно заметить, что дорожный просвет у ВАЗ со стабилизатором уменьшается, что сказывается на проходимости. Справа — изношенная втулка стабилизатора, отверстие в которой намного больше, чем в новой втулке слева. Стабилизатор на ВАЗ обычно крепится в четырёх ключевых точках. Втулка заднего стабилизатора износилась, разорвалась вдоль и вышла из хомута.
Передние стабилизаторы на ВАЗ обычно делаются из двух спаренных с-образных штанг. Крепёжные болты удобнее всего откручивать г-образным ключом на Хомут люфт заднего колеса ваз 2107 стабилизаторе разгибается обычной монтажной лопаткой. Новая втулка надевается на штангу стабилизатора и сдвигается по ней до хомута. Автор: Алексей Степанов Распечатать. Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью:. Войти с помощью:. Ходовая часть Почему при трогании с места машина дёргается Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать.
Главная пара отвечает за определение передаточного числа, а ее выпуск производится в различных вариациях. Какую пару выбрать, решает сам автовладелец, однако есть несколько советов по этому поводу. Сборка редуктора происходит в обратном порядке см.
Регулировке подлежат зазоры между шестернями.
Самостоятельно меняем втулки на заднем стабилизаторе ВАЗ 2107
Она производится с помощью воздействия на регулировочные кольца, выбор толщины которых происходит в зависимости от конкретной люфт заднего колеса ваз 2107. Подбор производится с помощью щупов с различной толщиной и штангенциркуля. Необходимо понимать — ремонт редуктора не всегда оправдывает ожидания автовладельца. Для того чтобы узел дольше служил, его легче заменить полностью, нежели восстанавливать.
Задний редуктор автомобиля ВАЗ состоит из массивного стального кожуха с хвостовиком, фланца карданного вала, двух шестерён главной передачи, установленных под прямым углом по отношению друг к другу и самоблокирующегося дифференциала.
Основной характеристикой любой зубчатой передачи является её передаточное число. Оно представляет собой отношение количества зубьев на ведомой шестерне к количеству зубьев на шестерне ведущей.
На ведомой шестерне заднего редуктора ВАЗ имеется 43 зуба. А на ведущей шестерне 11 зубьев. Поделив 43 на 11, мы получаем 3. Это и есть передаточное число на редукторе ВАЗ Здесь же следует отметить ещё один важнейший момент.
ВАЗ выпускался много лет. И в разные годы на него ставились редукторы с разными передаточными числами. В силу люфт заднего колеса ваз 2107 причин водителю часто приходится самостоятельно определять передаточное число своего автомобиля. Вот как это делается:. Вращение всех шестерён редуктора обеспечивается подшипниками.
В задних редукторах ВАЗ на дифференциале используются однорядные роликовые подшипники, причём ролики там имеют коническую форму. Маркировка подшипников —номер по каталогу — 45— Цена подшипника на рынке сегодня начинается от рублей.
Ещё один подшипник установлен в хвостовике редуктора. Это тоже конический роликовый подшипник с маркировкой и каталожным номером 6—У. Стандартные вазовские подшипники хвостовиков сегодня стоят от рублей и выше. Главное назначение планетарной пары в заднем редукторе ВАЗ состоит в снижении оборотов мотора.
Пара снижает обороты коленвала примерно в 4 раза, то есть если коленвал мотора вращается со скоростью 8 тыс. Шестерни в планетарной паре ВАЗ являются косозубыми. Такое решение выбрано не случайно: косозубая передача работает почти в два раза тише по сравнению с прямозубой. Но у косозубых планетарных пар есть и минус: шестерни по мере износа могут смещаться вдоль своих осей.
Однако эта проблема актуальна для гоночных автомобилей, в задних мостах которых стоят исключительно прямозубые передачи. А на ВАЗ за все годы выпуска этой машины стояли исключительно косозубые планетарные пары. О том, что редуктор находится в неисправном состоянии, свидетельствует появление характерного шума гула при движении автомобиля.
Для точно определения неисправности редуктора, существует следующий эксперимент. Нужно разогнать автомобиль до 25 километров в час и плавно набирать скорость, начиная с этой отметки.
Если люфт заднего колеса ваз 2107 подозрительные гулы, обязательно фиксируйте скорость, на которой вы их слышите. После того, как наберете нужную скорость, медленно отпустите педаль газа и осуществите торможение двигателем. Снова прислушайтесь к посторонним шумам и уделите внимание скорости, на которой они появляются или исчезают. Определенные шумы должны появляться и пропадать на одной и той же скорости. Если это происходит, значит, редуктор заднего моста находится в неисправном состоянии.
Однако, чтобы быть на процентов уверенным, обязательно поставьте автомобиль на стояночный тормоз, включите нейтральную передачу и попробуйте набрать обороты, если шум снова появится, то дело не в редукторе заднего моста, а если шума нету, значит, можно быть уверенным, что это редуктор заднего моста. Причина неисправностей, чаще всего, скрывается в использовании некачественного масла, утрате его вязкости, а также его полном отсутствии.
Кроме того, редуктор может выйти из строя по причине исхода из строя сальников, подшипников и люфт заднего колеса ваз 2107 шестерней. Иногда, причиной поломки редуктора заднего моста бывает перелом полуоси. Прежде чем приступить к демонтажу редуктора, слейте из него все масло. Помните — никогда не используйте старую смазку повторно. Какая бы причина ни заставила вас разбирать задний мост, всегда попутно проверяйте состояние других подвижных элементов. Как уже ранее отмечалось, чаще всего приходят в негодность сальники.
Главные подшипники также из-за высоких нагрузок нередко изнашиваются. Обнаружив на этих элементах видимые дефекты, их обязательно меняют. Кстати, этот элемент предназначен обеспечивать правильное передаточное число силового агрегата. Для наибольшее допустимое число составляет — 4,4. Планетарная шестерня крепится на корпус дифференциала. Дифференциал состоит люфт заднего колеса ваз 2107 двух шестерней полуоси, двух сателлитов люфт заднего колеса ваз 2107 пальца.
Основными, наиболее встречающимися неисправностями дифференциала являются износ пальца сателлитов люфт и износ шлицов на шестернях полуосей. На автомобиле люфт пальца сателлитов можно определить по проворачиванию карданного вала на четверть и более, если люфта нет, то вал практически остается на месте при попытке его повернуть в ту или другую сторону. Стоит также отметить, что от дифференциала никогда не происходит какого-либо шума. Люфт заднего колеса ваз 2107 движении вперед по прямой дифференциал вращается как одно целое и получается, что там просто нечему шуметь.
Система выпуска отработавших газов состоит из рис. Путь отработавших газов понятен из схемы рис. Внутри глушителей имеются многочисленные отверстия и камеры, расположенные в шахматном порядке. При прохождении газов по такому лабиринту, они теряют свою скорость и, как следствие этого, люфт заднего колеса ваз 2107 их уменьшается.
В системе выпуска современных автомобилей устанавливается каталитический нейтрализатор люфт заднего колеса ваз 2107 газов. Назначение нейтрализатора — уменьшить концентрацию вредных веществ, которые содержатся в продуктах сгорания. Самые вредные из них три — углеводороды, окись углерода и окислы азота. Каждая составляющая должна нейтрализоваться отдельно, поэтому появилось название трехфункциональный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Нейтрализатор размещается как можно ближе к двигателю в выхлопной системе см.
Схема системы выпуска отработавших люфт заднего колеса ваз 2107 а без каталитического нейтрализатора; б с каталитическим нейтрализатором: 1 — выпускной клапан; 2 — выпускной трубопровод; 3 — приемная труба глушителя; 4 — дополнительный глушитель резонатор ; 5 — основной глушитель; 6 — соединительный хомут; 7 — датчик концентрации кислорода лямбда-зонд ; 8 — каталитический нейтрализатор; 9 — керамическая основа нейтрализатора. Внутри термостойкого корпуса нейтрализатора находится носитель из керамической основы, на которую наносится активный каталитический материал, состоящий из тончайшего слоя благородных металлов.
После нейтрализатора основными компонентами выхлопных газов становятся относительно безопасная двуокись углерода, а также совсем безвредные азот и водяной пар. Каталитический нейтрализатор может успешно работать при соотношении топлива с воздухом близким к стехиометрическому см. Для измерения количества люфт заднего колеса ваз 2107 в выпускной системе устанавливается датчик концентрации кислорода лямбда-зонд. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах и передает информацию в электронный блок управления двигателем ЭБУкоторый дает команду на изменение количества впрыскиваемого в цилиндры двигателя топлива.
Теперь вы знаете, как разобрать, отремонтировать и собрать редуктор заднего моста ВАЗ А, чтобы разобраться в теме еще больше, можете посмотреть наше тематическое видео.
Датчик концентрации кислорода не работает только во время прогрева двигателя, при этом ЭБУ определяет состав смеси, впрыскиваемой в цилиндр двигателя, без участия этого датчика.
Высокая стоимость и недолговечность катализаторов, являются их серьезным недостатком, но здоровье людей важнее. Повышенный шум выхлопных газов является следствием повреждения основного или дополнительного глушителя, потери плотности соединений, а также повреждения прокладок. Для устранения этой неисправности поврежденные элементы системы выпуска отработавших люфт заднего колеса ваз 2107 следует заменить на новые.
При наличии сварочного оборудования можно попробовать заварить те дыры в трубах и глушителях, которые еще можно заварить.
Повышенное содержание окиси углерода в выхлопных газах и потеря мощности двигателя могут стать следствием частичного или полного выхода из строя каталитического нейтрализатора. Устраняется такая неисправность только заменой нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор, основной и дополнительный глушители, а также соединительные трубы не должны прикасаться к металлическим частям кузова, амортизаторам и тросу стояночного тормоза.
Давление и температура в системе выпуска отработавших газов весьма велики, поэтому лучший ремонт при повреждении элементов системы — это их замена. При эксплуатации автомобиля с каталитическим нейтрализатором необходимо помнить о том, что долговечность нейтрализатора зависит от качества бензина. Учтите, нейтрализатор моментально выйдет из строя, если в топливный бак был залит этилированный бензин, правда, такой бензин в наше время еще люфт заднего колеса ваз 2107 поискать.
Когда мы изучали рабочий цикл двигателя, было отмечено, что в самом конце такта сжатия рабочую смесь необходимо поджечь. Это означает, что между электродами свечи люфт заднего колеса ваз 2107 в этот момент должна проскочить высоковольтная искра. Система зажигания предназначена для создания тока высокого напряжения и распределения его по свечам цилиндров.
Импульс тока высокого напряжения подается на свечи люфт заднего колеса ваз 2107 строго определенный момент времени, который меняется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель.
На автомобилях прежних лет выпуска устанавливалась контактная или бесконтактная система зажигания. В современном автомобиле с системой впрыска топлива система зажигания является частью комплексной электронной системы управления двигателем. Для возникновения искры между электродами свечи на них необходимо подать тысяч вольт! Поэтому в системе зажигания имеются две электрические цепи — низкого и высокого напряжения рис. Контактная система зажигания состоит из рис.
Особенности редукторов заднего моста ВАЗ-классика
Катушка зажигания рис. Как и большинство приборов системы зажигания, она располагается в моторном отсеке автомобиля. Принцип работы катушки зажигания очень прост люфт заднего колеса ваз 2107 знаком из школьного курса физики. Люфт заднего колеса ваз 2107 по обмотке низкого напряжения протекает электрический ток, вокруг нее создается магнитное поле.
Если люфт заднего колеса ваз 2107 ток в этой обмотке, то исчезающее магнитное поле индуцирует ток уже в другой обмотке высокого напряжения. За счет разницы в количестве витков обмоток катушки, из ти вольт мы получаем необходимые нам 20 тысяч вольт! Цифра люфт заднего колеса ваз 2107 впечатляющая, но это как раз то напряжение, которое в состоянии пробить воздушное пространство около миллиметра между электродами свечи зажигания. Если кто из вас, испугавшись этой цифры, решил вообще не дотрагиваться до чего-либо электрического в машине, то напрасно.
Прерыватель тока низкого напряжения контакты прерывателя — рис. При этом во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется ток высокого напряжения, который затем поступает на центральный контакт распределителя. Контакты прерывателя находятся под крышкой распределителя зажигания. Пластинчатая пружина подвижного контакта постоянно прижимает его к неподвижному контакту.
Размыкаются они лишь на короткий срок, когда набегающий кулачок приводного валика прерывателя-распределителя надавит на молоточек подвижного контакта. Параллельно контактам включен конденсатор, который необходим для того, чтобы контакты не обгорали в момент размыкания. Во время отрыва подвижного контакта от неподвижного между ними хочет проскочить мощная искра, но конденсатор поглощает в себя большую часть электрического разряда и искрение уменьшается до незначительного.
Но это только половина полезной работы конденсатора. Он еще участвует и в увеличении напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Когда контакты прерывателя полностью размыкаются, конденсатор разряжается, создавая обратный ток в цепи низкого напряжения, и тем самым, ускоряет исчезновение магнитного поля. А чем быстрее исчезает это поле, тем больший ток возникает в цепи высокого напряжения. Так вот учтите, при выходе конденсатора из строя двигатель работать не будет!
Напряжение во вторичной цепи получится недостаточно большим для того, чтобы пробить воздушную преграду между электродами свечи зажигания. Прерыватель тока низкого напряжения и распределитель высокого напряжения расположены в одном корпусе и имеют привод от коленчатого вала двигателя. Крышка распределителя и распределитель ротор люфт заднего колеса ваз 2107 высокого напряжения рис.
После того, как в катушке зажигания образовался ток высокого напряжения, он попадает по высоковольтному проводу на центральный контакт крышки распределителя, а затем через подпружиненный контактный уголек на пластину ротора. Далее, через высоковольтные провода импульс тока высокого напряжения попадает к свечам зажигания. Боковые контакты крышки распределителя пронумерованы и соединены высоковольтными проводами со свечами цилиндров в строго определенной последовательности.
Как правило, для люфт заднего колеса ваз 2107 двигателей применяется порядок работы: Такой порядок работы цилиндров установлен для равномерного распределения нагрузки на коленчатый вал двигателя. Этот угол называют углом опережения зажигания. Необходимость опережения момента зажигания горючей смеси обусловлена люфт заднего колеса ваз 2107, что поршень движется в цилиндре с огромной скоростью. Если смесь поджечь несколько позже, то расширяющиеся газы не будут успевать делать свою основную работу, то есть давить на поршень в должной степени.
Хотя горючая смесь и сгорает в течение 0, секунды, поджигать ее надо до подхода поршня к верхней мертвой точке. Тогда в начале и середине рабочего хода поршень будет испытывать необходимое давление газов, а двигатель будет обладать той мощностью, которая требуется для движения автомобиля. Первоначальный угол опережения зажигания выставляется и корректируется с помощью поворота корпуса прерывателя-распределителя.
Тем самым мы выбираем момент размыкания контактов прерывателя, приближая их или, наоборот, удаляя от набегающего кулачка приводного валика прерывателя-распределителя. В зависимости от режима работы двигателя, условия процесса сгорания рабочей смеси в цилиндрах постоянно меняются. Это обеспечивают центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания.
Запчастини для транспорту — бампер ваз 2107
Центробежный регулятор опережения зажигания предназначен для изменения момента возникновения искры между электродами свечей зажигания в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя.
При увеличении оборотов коленчатого люфт заднего колеса ваз 2107 двигателя поршни в цилиндрах увеличивают скорость своего возвратно-поступательного движения. В то же время скорость сгорания рабочей смеси остается практически неизменной.
Следовательно, для обеспечения нормального рабочего процесса в люфт заднего колеса ваз 2107 смесь необходимо поджигать чуть раньше. Для этого искра между электродами свечи должна проскочить раньше, а это возможно лишь в том случае, если контакты прерывателя тоже разомкнутся раньше.
Это и должен обеспечить центробежный регулятор опережения зажигания рис. Центробежный регулятор опережения зажигания находится в корпусе прерывателя-распределителя см. Он состоит из двух плоских металлических грузиков, каждый из которых одним из люфт заднего колеса ваз 2107 концов закреплен на опорной пластине, жестко соединенной с приводным валиком.
Шипы грузиков входят в прорези подвижной пластины, на которой закреплена втулка кулачков прерывателя. Пластина с втулкой имеют возможность проворачиваться на небольшой угол относительно приводного валика прерывателя-распределителя. По мере увеличения числа оборотов коленчатого вала двигателя, увеличивается и частота вращения валика прерывателя-распределителя. Контакты размыкаются раньше, угол опережения зажигания увеличивается. При уменьшении скорости вращения приводного люфт заднего колеса ваз 2107 центробежная сила уменьшается, и под воздействием пружин грузики возвращаются на место — угол опережения зажигания уменьшается.
Вакуумный регулятор опережения зажигания предназначен для изменения момента возникновения искры между электродами свечей зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Это означает, что в цилиндрах будет образовываться смесь различного состава, а скорость сгорания рабочей смеси как раз и зависит от ее состава.
Следовательно, угол опережения зажигания надо уменьшать.
И наоборот, когда дроссельная заслонка прикрыта, скорость сгорания рабочей смеси падает. Значит, угол опережения зажигания должен быть увеличен. Вакуумный регулятор рис. Корпус регулятора разделен диафрагмой на два объема. Один из них связан с атмосферой, а другой через соединительную трубку сообщается с полостью под дроссельной заслонкой.
С помощью тяги диафрагма регулятора соединена с подвижной пластиной, на которой располагаются контакты прерывателя. При увеличении угла открытия дроссельной заслонки увеличение нагрузки на двигатель разряжение под ней уменьшается. В этом случае, под воздействием пружины диафрагма через тягу сдвигает люфт заднего колеса ваз 2107 вместе люфт заднего колеса ваз 2107 контактами на небольшой угол в сторону от набегающего кулачка прерывателя.
Контакты будут размыкаться позже, угол опережения зажигания уменьшится. Разрежение под заслонкой увеличивается, передается к диафрагме и она, преодолевая сопротивление пружины, тянет на себя пластину с контактами. Это означает, что кулачок прерывателя быстрее встретится с молоточком контактов и разомкнет контакты раньше.
Таким образом мы увеличиваем угол опережения зажигания для плохо горящей рабочей смеси. Свеча зажигания рис. Как вы помните, устанавливается свеча зажигания в головке цилиндра двигателя см.
Свеча зажигания: 1 — контактная гайка; 2 — изолятор; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — центральный электрод; 6 — боковой электрод.
Когда импульс тока высокого напряжения от распределителя зажигания попадает на свечу, между ее электродами проскакивает искра. Свеча зажигания маленькая, но очень важная деталь вашего двигателя.
В обычной жизни вы можете посмотреть на принцип работы свечи зажигания, поиграв с пьезо- или электрозажигалкой, которая используется на кухне. Высоковольтные провода служат для подачи тока высокого напряжения от катушки зажигания к распределителю и от него на свечи зажигания. Искра может отсутствовать также при неисправности катушки зажигания, крышки распределителя, ротора, высоковольтных проводов или самой люфт заднего колеса ваз 2107. Для устранения этой неисправности необходимо люфт заднего колеса ваз 2107 проверить цепи низкого и высокого напряжения.
Зазор в контактах прерывателя следует отрегулировать, а неработоспособные элементы системы зажигания заменить. Двигатель работает с перебоями и или не развивает полной мощности из-за неисправной свечи зажигания, нарушения величины зазора в контактах прерывателя или между электродами свечей, повреждения ротора или крышки распределителя, а также при неправильной установке начального угла опережения зажигания. Для устранения неисправности необходимо восстановить нормальные зазоры в контактах прерывателя и между электродами свечей, выставить начальный угол опережения зажигания в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, а неисправные детали следует заменить.
Это означает, что улучшается процесс воспламенения рабочей смеси. Тем самым облегчается запуск люфт заднего колеса ваз 2107 двигателя, повышается устойчивость его работы на всех режимах, что имеет особое значение для суровых зимних месяцев. Немаловажным фактом является то, что при использовании бесконтактной системы зажигания двигатель становится более экономичным. Цепи высокого напряжения контактной и бесконтактной систем зажигания практически ничем не отличаются, но цепи низкого напряжения у них различны.
В бесконтактной системе используются электронные устройства — коммутатор и датчик-распределитель датчик Холла рис. Бесконтактная система зажигания включает в себя следующие узлы: — катушку зажигания; — датчик-распределитель; — коммутатор; — свечи зажигания; — провода высокого и низкого напряжения; — выключатель зажигания.
В такой системе зажигания отсутствуют контакты прерывателя, а значит, нечему подгорать и нечего регулировать. Функцию контактов в этом случае выполняет бесконтактный датчик Холла, который посылает управляющие импульсы в электронный коммутатор.
Может быть, к вашей радости, причина была именно в. Если с бензином все в порядке, а искры на свече нет, то у вас есть три варианта решения проблемы. Начнем с третьего. Люфт заднего колеса ваз 2107 хлопнуть дверцей машины, сказать нехорошие слова и опоздать на работу, добираясь туда на общественном транспорте. Открываем капот и проверяем, зачищаем, люфт заднего колеса ваз 2107 и подпихиваем люфт заднего колеса ваз 2107 свои места все провода и проводочки, которые попадаются под руку.
Если до этих судорожных движений где-то были ненадежные электрические соединения, то двигатель заведется. А если нет, то люфт заднего колеса ваз 2107 еще второй вариант. Для возможности воплощения в жизнь второго варианта вам следует быть запасливым водителем.
Из резерва необходимых вещей, которые вы возите с собой в машине, в первую очередь надо взять запасной коммутатор и заменить им прежний. Как правило, после этой процедуры двигатель оживает. Если же он все еще не хочет запускаться, то имеет смысл, последовательно меняя на новые, проверить крышку распределителя, ротор, бесконтактный датчик и катушку зажигания.
При нормальной эксплуатации автомобиля и периодическом его обслуживании система зажигания не доставляет водителю больших хлопот. Но некоторые водители вообще забывают о том, что кроме пепельницы и магнитолы в автомобиле есть еще и многострадальный двигатель, и в частности его система зажигания. Двигатель начинает фыркать и дымить, глохнуть и не заводиться. Это могут быть крупные поломки или мелкие неисправности в системах и механизмах двигателя, но, как правило, проблема кроется всего лишь в нарушенных регулировках и соединениях.
Поэтому при эксплуатации автомобиля иногда приходится зачищать клеммы проводов и штекерные разъемы. Периодически следует контролировать зазор в контактах прерывателя рис. Если зазор в контактах прерывателя больше нормы 0,45 ммто наблюдается неустойчивая работа двигателя на больших оборотах.
Если меньше — неустойчивая работа на оборотах холостого хода. Все это происходит по причине того, что нарушенный зазор меняет время замкнутого состояния контактов. А это уже влияет и на мощность искры, проскакивающей между электродами свечи, и на сам момент ее возникновения в цилиндре опережение зажигания.
К сожалению, качество нашего бензина нередко оставляет желать лучшего. Поэтому, если сегодня вы заправили свой автомобиль не очень качественным бензином, люфт заднего колеса ваз 2107 в следующий раз он может оказаться еще хуже. Естественно, это не может не влиять на качество приготавливаемой карбюратором горючей смеси и процесс ее сгорания в цилиндре. Если первоначальный угол опережения зажигания не соответствует оптимальному, то люфт заднего колеса ваз 2107 наблюдать и ощущать следующие явления.
А кто будет этим заниматься, зависит от. Можно самостоятельно овладеть некоторыми навыками в не очень трудоемких и не очень сложных операциях по регулировкам. Свеча зажигания, как было упомянуто ранее, это маленький и с виду простенький элемент системы зажигания, но это только с виду. Нормальная работа двигателя возможна при условии, если зазор между электродами свечи будет конкретным и одинаковым в свечах всех цилиндров.
Для контактных систем зажигания зазор должен быть в пределах 0,6 мм, а для бесконтактных систем 0,9 мм и. Не всякий металл выдержит огромные температуры в агрессивной среде. Поэтому со временем электроды свечей подгорают и покрываются нагаром. Вообще-то, изношенные или обросшие нагаром свечи рекомендуется заменить. Каждый раз, выкручивая свечи люфт заднего колеса ваз 2107, обращайте внимание на цвет их электродов. Если они светло-коричневые, то свеча работает нормально.
А если они черные, то возможно свеча вообще не работает.
Учебник по устройству автомобиля ( устройство автомобиля )
Сегодня в продаже есть силиконовые высоковольтные провода. Старайтесь не открывать капот автомобиля, когда на улице идет дождь или снег.
Тот же люфт заднего колеса ваз 2107, но более усугубленный, возникает у любителей прокатиться по глубоким лужам на большой скорости. На современных автомобилях с электронным управлением двигателем система зажигания состоит из люфт заднего колеса ваз 2107.
Схема электронной системы зажигания. При работе двигателя информация от датчиков поступает в электронный блок управления ЭБУ. В результате обработки полученной информации ЭБУ устанавливает оптимальный момент зажигания, необходимый для получения максимальной экономичности люфт заднего колеса ваз 2107 двигателя в каждый отдельный момент времени, и подает импульсный сигнал катушке катушкам зажигания.
Электронная система зажигания не требует регулировок и очень надежна в течение всего срока службы. Принцип работы электронной системы управления двигателем заключается в том, что электронный блок управления ЭБУ получает непрерывную информацию о всех параметрах работы систем и механизмов двигателя, а также об окружающей среде. Мгновенно оценивая информацию, ЭБУ выдает команду на впрыск определенной порции топлива и подачу высоковольтного разряда на электроды свечи зажигания в строго определенный момент времени.
Неважно, что температура изменилась на один градус, а число оборотов коленчатого вала уменьшилось на один или два. Система контролирует свою работу, диагностирует неисправности, записывает. Она люфт заднего колеса ваз 2107 даже отключить неработающий контур, задействовав резервный.
И это не фантастика, а предусмотренный режим работы системы. Все неисправности электронных систем управления двигателем могут быть поделены на два основных вида. Первый вид неисправностей заключается в невозможности запуска двигателя и, соответственно, самостоятельного перемещения, хотя бы до места ремонта. В этом случае вызывается эвакуатор для доставки автомобиля на станцию техобслуживания. При втором типе неисправности предварительно рекомендуется получить совет у специалиста по телефону о целесообразности самостоятельного движения.
Поэтому водитель современного автомобиля должен серьезно подумать, прежде чем принимать решение о движении в аварийном режиме. Причина может быть в неработающем топливном насосе, сгоревшем предохранителе, неисправном реле насоса, датчике массового расхода воздуха, обрыве или потере контакта в электрической цепи форсунки. Устранение неисправностей заключается в проверке электрических цепей топливного насоса, замене реле насоса и сгоревшего предохранителя, очистки от грязи разъемов форсунок и восстановлении электрической цепи.
Причиной может оказаться плохой контакт разъемов датчиков, топливного насоса, форсунок, загрязнение топливных фильтров, подсос воздуха в систему.
Для устранения неисправностей необходимо проверить разъемы датчиков, топливного насоса, форсунок, заменить элементы фильтров, устранить негерметичность впускного тракта. Эксплуатируя автомобиль с электронной системой управления двигателем, необходимо быть внимательным к показаниям приборов, следить за световыми индикаторными лампами на щитке приборов. Система управления своевременно извещает водителя о возникающих проблемах в работе своих электронных компонентов.
Лампа красного цвета запрещает эксплуатацию автомобиля до выяснения причины ее включения и устранения неисправности. Желтый оранжевый цвет лампы предупреждает о том, что неисправность люфт заднего колеса ваз 2107 возникнуть, но время для ее предотвращения еще. Рекомендации по эксплуатации в неблагоприятных климатических условиях, а также некоторые правила производства работ в подкапотном пространстве автомобиля с электронной системой управления двигателем совпадают с теми, что были рассмотрены ранее см.
Если не отводить тепло от двигателя, то через несколько десятков секунд после запуска он станет уже не холодным, а безнадежно горячим. Следующий люфт заднего колеса ваз 2107 вы сможете запустить свой холодный двигатель только после его капитального ремонта. Система охлаждения необходима для отвода люфт заднего колеса ваз 2107 от механизмов и деталей двигателя, но это только половина ее предназначения, правда, большая половина.
Для обеспечения нормального рабочего процесса важно также ускорять прогрев холодного двигателя. И это вторая часть работы системы охлаждения. Как правило, на автомобилях применяется жидкостная система охлаждения, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком рис. Система охлаждения состоит из: — рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров, — центробежного насоса, — термостата, — радиатора с расширительным бачком, — вентилятора, — соединительных патрубков и шлангов.
На люфт заднего колеса ваз 2107. Схема системы охлаждения двигателя : 1 — радиатор; 2 — патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 — люфт заднего колеса ваз 2107 бачок; 4 — термостат; 5 — водяной насос; 6 — рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 — рубашка охлаждения головки блока; 8 — радиатор отопителя с электровентилятором; 9 — кран радиатора отопителя; 10 — пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 — пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора; 12 — вентилятор.
Малый круг циркуляции красные стрелки служит для скорейшего прогрева холодного двигателя. А когда к красным стрелкам присоединяются синие, то уже нагревшаяся жидкость начинает циркулировать по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе. Руководит этим процессом автоматическое устройство — термостат.
Для контроля за работой системы охлаждения, на щитке приборов имеется указатель температуры охлаждающей жидкости см. Рубашка охлаждения двигателя состоит из множества каналов в блоке и головке блока цилиндров, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Насос центробежного типа заставляет жидкость перемещаться по рубашке охлаждения двигателя и всей системе. Насос приводится в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала двигателя.
Натяжение ремня регулируется отклонением корпуса генератора см. Термостат предназначен для поддержания постоянного оптимального теплового режима двигателя. При пуске холодного двигателя термостат закрыт, и вся жидкость циркулирует только по малому кругу рис. При больших температурах термостат открывается полностью, и теперь уже вся люфт заднего колеса ваз 2107 жидкость направляется по большому кругу для ее активного охлаждения.
Радиатор служит для охлаждения проходящей через него жидкости за счет потока воздуха, который создается при движении автомобиля или с помощью вентилятора. В радиаторе имеется множество трубок и перегородок, образующих большую площадь поверхности охлаждения. Расширительный бачок необходим для компенсации изменения объема и давления охлаждающей жидкости при ее нагреве и охлаждении. Вентилятор предназначен для принудительного увеличения потока воздуха, проходящего через радиатор движущегося автомобиля, а также для создания потока воздуха в случае, когда автомобиль стоит без движения с работающим двигателем.
Патрубки и шланги служат для соединения рубашки охлаждения с термостатом, насосом, радиатором и расширительным бачком. В систему охлаждения двигателя включен также отопитель салона. Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя и нагревает воздух, подающийся в салон автомобиля.
Температура воздуха в салоне регулируется специальным краном, люфт заднего колеса ваз 2107 помощью которого водитель увеличивает или уменьшает поток жидкости, проходящей через радиатор отопителя. Подтекание охлаждающей жидкости может появиться в результате повреждений радиатора, шлангов, уплотнительных прокладок и сальников. Для устранения неисправности необходимо подтянуть хомуты крепления шлангов и трубок, а поврежденные детали заменить на новые.
В случае повреждения трубок радиатора можно попробовать залатать дырки и трещины, но, как правило, все заканчивается заменой радиатора.
Перегрев двигателя происходит по причине недостаточного уровня охлаждающей жидкости, слабого натяжения ремня вентилятора, засорения трубок радиатора, а также при неисправности термостата. Для устранения перегрева двигателя следует восстановить уровень жидкости в системе охлаждения, отрегулировать натяжение ремня вентилятора, промыть радиатор, заменить термостат. Нередко перегрев двигателя случается и при исправных элементах системы охлаждения, когда машина движется с малой скоростью и большими нагрузками на двигатель.
Будьте внимательны за рулем и не допускайте аварийного режима работы двигателя! При эксплуатации автомобиля следует периодически заглядывать под капот. Своевременно замеченная неисправность в системе охлаждения позволит вам избежать капитального ремонта двигателя. Если люфт заднего колеса ваз 2107 охлаждающей жидкости в расширительном бачке понизился или жидкость вообще отсутствует, то для начала необходимо ее долить, а затем следует разобраться самостоятельно или с помощью люфт заднего колеса ваз 2107куда она делась.
В процессе работы двигателя жидкость нагревается до температуры, близкой к точке кипения.
Запчастини для транспорту — тюнинг ваз 2107
Это означает, что вода, входящая в состав охлаждающей жидкости, будет понемногу испаряться. Если за полгода ежедневной эксплуатации автомобиля уровень в бачке немного понизился, то это нормально. Но если вчера был полный бачок, а сегодня в нем только на донышке, то надо искать место утечки охлаждающей жидкости. Подтекание жидкости из системы можно легко определить по темным пятнам на асфальте или снегу после более или менее продолжительной стоянки.
Открыв капот, вы без затруднений сможете найти место утечки, сопоставив мокрые люфт заднего колеса ваз 2107 на асфальте с расположением элементов люфт заднего колеса ваз 2107 охлаждения под капотом. Уровень жидкости в бачке необходимо контролировать хотя бы раз в неделю. Если уровень заметно понизился, то надо определить и устранить причину его снижения. Практически на всех отечественных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости используется специальная низкозамерзающая жидкость с названием Tосол А Цифра 40 показывает отрицательную температуру, при которой жидкость начинает замерзать кристаллизоваться.
Тосол представляет собой смесь воды с этиленгликолем и присадками. Такой раствор сочетает в себе массу достоинств. Во-первых, замерзать он начинает лишь после того, как уже замерзнет сам водитель шуткаа во-вторых, Тосол обладает антикоррозионными, антивспенивающими свойствами и практически не дает отложений в виде обычной накипи, так как в его состав входит чистая дистиллированная вода.
Поэтому доливать в систему охлаждения можно только дистиллированную воду. При эксплуатации автомобиля необходимо контролировать не только натяжение, но и состояние ремня привода водяного насоса, так как его обрыв в дороге всегда люфт заднего колеса ваз 2107.
Рекомендуется иметь в дорожном комплекте запасной ремень. Если не вы сами, то кто-нибудь из добрых людей поможет вам его поменять. Люфт заднего колеса ваз 2107 жидкость может закипеть и привести люфт заднего колеса ваз 2107 поломке двигателя в том случае, если вышел из строя датчик электропривода вентилятора.
Если электровентилятор не получил команды на включение, то жидкость продолжает нагреваться, приближаясь к точке кипения, не имея остужающей помощи. А ведь у водителя перед глазами есть прибор со стрелкой и красным сектором! Мало того, практически всегда при включении вентилятора ощущается небольшой дополнительный шум.
Было бы желание контролировать, а способы всегда найдутся. Надо включить в работу системы охлаждения дополнительный радиатор — радиатор отопителя салона. Но при этом продолжайте внимательно следить за стрелкой указателя температуры двигателя. Со временем может доставить неприятность термостат, если он перестанет пускать жидкость по большому кругу циркуляции. Определить, работает ли термостат, не трудно. Радиатор не должен нагреваться определяется рукой до тех пор, пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не дойдет до среднего положения термостат закрыт.
Позже, горячая жидкость начнет поступать в радиатор, быстро его нагревая, что говорит о своевременном открытии клапана термостата. Если радиатор продолжает оставаться холодным, то тогда есть два пути. Постучать по корпусу термостата, может быть, он все-таки откроется, или сразу, морально и материально, готовиться к его замене. Это означает, что повреждена прокладка головки блока цилиндров и охлаждающая жидкость просачивается в поддон картера двигателя.
Если продолжать эксплуатацию двигателя с маслом, наполовину состоящим из Тосола, то люфт заднего колеса ваз 2107 деталей двигателя приобретает катастрофическую скорость. Каждый из водителей должен знать и помнить о том, что на горячем двигателе система охлаждения находится в состоянии повышенного давления!
Для ускорения процесса охлаждения двигателя это практически ничего не даст, а получить сильнейшие ожоги. Все знают, чем оборачивается для нарядно одетых гостей неумело открытая бутылка шампанского. В автомобиле все намного серьезнее. Если быстро и бездумно открыть пробку горячего радиатора, то оттуда вылетит фонтан, но уже не вина, а кипящего Тосола!
При этом может пострадать не только водитель, но и оказавшиеся рядом пешеходы. Поэтому, если вам когда-нибудь придется открывать пробку радиатора или расширительного бачка, люфт заднего колеса ваз 2107 предварительно стоит предпринять меры предосторожности и делать это не спеша. Система смазки предназначена для подачи масла к трущимся деталям и частичного их охлаждения, а также для удаления продуктов износа.
Схема системы смазки двигателя : 1 — канал подачи масла к газораспределительному механизму; 2 — главная масляная магистраль; 3 — канал подачи масла к подшипникам коленчатого вала; 4 — картер двигателя; 5 — фильтрующий элемент; 6 — корпус масляного фильтра; 7 — масляный насос; 8 — маслоприемник с сетчатым фильтром; 9 — поддон картера; 10 — пробка для слива масла.
Система смазки состоит из рис. Поддон картера двигателя является резервуаром для хранения масла. Когда вы заливаете масло через маслозаливную горловину, оно проходит по пустотам люфт заднего колеса ваз 2107 двигателя и сливается в поддон картера. Уровень имеющегося в поддоне масла можно измерить масляным щупом через отверстие в блоке цилиндров. Масляный насос рис. Насос состоит из двух шестерен и приводится в действие от коленчатого вала двигателя.
При вращении шестеренок зубья захватывают масло и нагнетают его в главную масляную магистраль. Схема работы масляного насоса : 1 — шестерни масляного насоса; 2 — люфт заднего колеса ваз 2107 клапан; 3 — пружина. Редукционный клапан рис.
При избыточном давлении пружина сжимается, и часть масла поступает обратно в поддон картера двигателя. Масляный фильтр рис. Он устанавливается сразу же после насоса и пропускает через себя все масло, которое поступает в масляную магистраль.
Чаще всего фильтр имеет неразборную конструкцию и подлежит замене одновременно с плановой сменой масла в двигателе. Вентиляция картера двигателя см. Во время тактов сжатия и рабочего хода эти пары и газы частично прорываются по стенкам цилиндров в картер двигателя, разжижают масло и очень агрессивны по люфт заднего колеса ваз 2107 к деталям кривошипно-шатунного механизма.
Схема вентиляции картера двигателя : 1 — корпус воздушного фильтра; 2 — фильтрующий элемент; 3 — всасывающий коллектор вентиляции картера; 4 — карбюратор; 5 — впускной трубопровод; 6 — впускной клапан; 7 — шланг вентиляции картера; 8 — маслоотделитель; 9 — сливная трубка маслоотделителя; 10 — картер двигателя; 11 — поддон картера.
Вентиляция картера осуществляется принудительно за счет разрежения, которое возникает в воздушной горловине карбюратора при работе двигателя.
Корпус воздушного фильтра соединяется с картером двигателя с помощью шланга, по которому картерные газы направляются сначала в карбюратор, а затем в цилиндры на дожигание. В двигателях внутреннего сгорания люфт заднего колеса ваз 2107 комбинированная система смазки — под давлением и разбрызгиванием. К наиболее нагруженным трущимся поверхностям масло подается под давлением, а остальные детали механизмов двигателя смазываются брызгами масла и масляным туманом.
К подшипникам коленчатого и распределительного валов масло подходит по каналам системы под давлением.
