Под замену блок и разъем. В случае с Опелем-электроника сама отключает питание, прописывает ошибку в блок-высокое сопротивление подогрева вод.
14.8 Расположение основных электрических элементов системы электрооборудования кузова автомобиля
Без посторонних запахов и огня под водителем. В итоге все заработало как надо, я еще больше люблю Опеля.
А он чувствует и отвечает теплотой Price tag: DIY repair Я бы не советовал пытаться опаять контакты. При пайке контакты нагреются и расплавят разъем и они будут болтаться в. Но если очень хочется то пайка с обычным флюсом результатов не дает, лучше использовать глицериновый флюс.
Включается и через минуту выкл. обогрев сидухи
Маты подогрева. Самая частая и распространенная причина это частичный или полный обрыв нитей обогрева в мате.
Сопротивление такого мата изначальное превышает допустимое значение или растет с нагревом больше чем. Именно это влечет за собой отключение подогрева через несколько минут. Диагностировать повреждение мата можно измерив его сопротивление мультиметром. Для проверки нижнего мата измеряем сопротивление в разъеме под сиденьем на 3 и 4 ножке.
Нормальное сопротивление Ом. Для проверки мата спинки измеряем сопротивление на разъеме спрятанным под подкладкой спинки сиденья. Нормальное сопротивление 0, Ом. Общее сопротивление двух матов водительского места можно проверить на разъеме жгута идущему к блоку управления. Ножка 1 и 3.
Также необходимо проверить датчик температуры нижнего мата. Общее сопротивление двух матов водительского места можно проверить на разъеме жгута идущему к блоку управления. Ножка 1 и 3.
Также необходимо проверить датчик температуры нижнего мата. Топ продаж Его сопротивление изменяется в большом диапазоне в зависимости от температуры и может иметь значения кОм. Если сопротивление мата превышает нормальное значение его необходимо заменить.
В моем случае сопротивление нижнего мата было 0. В целом, это нормальное сопротивление, но при включении подогрева я не чувствовал что нижний мат работает. Возможно в моем мате есть обрыв нитей которые в определенном положении замыкаются и дают нормальное сопротивление.
Закручены они с фиксатором резьбы. Снял обивку подушки, осмотрел мат. Визуальных повреждений не. Мультиметром прозванивается, но так как сам мультиметр древний и китайский, сопротивление матов им измерить не получилось. Мат в спинке сиденья тоже прозванивался. Нити очень толстые и плетеные, а боковая поддержка мякгая.
Блок управления обогревом сидений Opel J
Стоимость оригинального мата около р при том что сделан он в китае и материала в нем рублей на Мною было принято решение поменять мат на самодельный и отказаться от подогрева боковой поддержки. Только серединка.
В качестве донора был использован китайский универсальный мат с сопротивлением 4 Ом и подогнан путем нарезки и соединения под сопротивление 0.
