Выдающимися навыками электрика я не обладаю, но мне очень помогла вот эта статья: Проверка и ремонт генератора автомобиля Nissan все расписано максимально подробно, объясняются причины всех возможных явлений в генераторной цепи автомобиля.
Для начала — примитивная диагностика: Стало быть, один из них пробит, раз пропускает ток с плюсового вывода. Диагноз поставлен, очередь за снятием.
Много статей я прочитал, в том числе и на православном Primera-club. И везде говорится, что надо что-то там снимать, патрубки охлаждения, бачок омывателя, радиатор даже кто-то снимал. Решил делать генератор на ниссан примера, ничего не снимая, но зато корячась в самых неудобных позах Оригинальный примеровский генератор Magneti Marelli, крепится на трех "ушках", два нижних пронизаны длинной шпилькой и ею крепятся к кронштейну на кузове, заодно позволяя гене поворачиваться вокруг этой самой шпильки с целью регулировки натяжения ремня.
Верхнее третье ушко привинчивается к шарниру регулятора натяжения длиннющий болт с прямоугольным шарниром на резьбе. Ремень генератора у этой примеры общий для маховика двигателя, шкива компрессора кондиционера и шкива генератора. Ремень генератора и компрессора кондиционера, вид снизу Для снятия пришлось покорячиться, так как руками нужно было работать в довольно неудобных местах. Сначала поддомкрачиваем генератор на ниссан примера, удобнее будет вывесить оба передних колеса, но можно только правое переднее.
Выворачиваем колеса вправо и подлезаем снизу. Ослабляем гайку на шпильке на двух нижних ушках генератора, чтобы позволить ему проворачиваться относительно кузова.
Вылазим из-под машины и ослабляем болт на шарнире регулятора натяжения, чтобы тоже позволить ему двигаться относительно верхнего ушка. Болт натяжителя и прямоугольный шарнир на нем Дальше усилий уже не понадобится, побольше скручиваем регулятор натяжения крутим болт сверху кронштейна натяжителядо тех пор, пока ремень не обвиснет достаточно для того, чтобы его снять. Выталкиваем его со шкива генератора, и уже спокойно вытаскиваем ремень из-под машины. Далее уже до конца откручиваем болт на шарнире натяжителя, освобождая тем самым верхнее ушко.
Генератор при этом провернется вниз, насколько это возможно, будет практически лежать на компрессоре кондиционера. И последний раз залезаем под машину, чтобы до конца открутить гайку на шпильке нижних ушей. Аккуратно выталкиваем шпильку в сторону левого колеса даже не снимая остальные агрегаты, места хватает, хоть и неудобно возитьсяделаем это очень осторожно, чтобы полностью освобожденный генератор генератор на ниссан примера упал прямо на лицо Как правило, он и так достаточно плотно сидит генератор на ниссан примера кронштейне между ушами, но все равно, придерживаем.
Вылазим из-под машины и окончательно вытаскиваем его генератор на ниссан примера. Может потребоваться некоторое усилие, кронштейн между ушами сидит плотно, мне пришлось даже постучать по гене, чтобы его выбить. Вытаскивается в вертикальном положении между патрубком охлаждения, радиатором и защитой выпускного коллектора, только так он пролазит.
Разумеется, проводка должна быть уже отсоединена. Извлек Кронштейн крепления генератора.
Текста очень много, старался раскрыть все моменты, чтобы не было сюрпризов, с которыми можно столкнуться, но сама работа занимает совсем немного времени, генератор на ниссан примера максимум с поддомкрачиванием и спуском. Проверка щеток и щеткодержателя Проверьте надежность контакта щеток с контактными кольцами. Проверьте подвижность щеток в щеткодержателях, при необходимости генератор на ниссан примера щеткодержатели средством "Tri".
Если выступающая часть щетки изношена до граничной линии, необходимо впаять новые щетки. На генераторе Bosch выступающая длина должна составлять 10 мм; на генераторе Magnetti-Marelli 5 мм.
Для измерения используйте линейку. Проверка якоря Если контактные кольца загрязнены или засалены, их следует протереть тряпкой смоченной в средстве "Tri".
Имеющиеся бороздки можно отполировать очень мелкой наждачной бумагой. Если показание не равно бесконечности, якорь должен быть заменен.
Прикладывайте щупы к якорю, как показано на иллюстрации ниже. Способ подключения при проверке обмотки якоря на замыкание на массу. Один щуп омметра 1 приложить к контактному кольцу, другой щуп 2 к железному сердечнику. Таким же образом проверить другое контактное кольцо. Чтобы проверить обмотку якоря на прохождение тока, приложите оба щупа к контактным кольцам.
Прибор должен показывать какое-то сопротивление. Если омметр показывает бесконечность, значит имеется обрыв, если наоборот, значит, короткое замыкание. Омметр подключается, как показано на иллюстрации ниже. При обеих неисправностях якорь следует заменить, однако лучше установите генератор на ниссан примера генератор, так генератор на ниссан примера ремонт в конце концов обойдется дороже.
Проверка якоря на прохождение тока. Оба щупа омметра подключить к обоим контактным кольцам. Проверка статора При коротком замыкании причину можно обнаружить по сильному нагреванию поврежденного места. Иначе следует подключить один щуп омметра к сердечнику статора, а другой щуп поочередно к трем проводам статора, как показано на иллюстрации ниже. Проверка статора на замыкание на массу. По порядку прикладывать омметр 1 между тремя проводами 2 и сердечником статора 3.
OLX.kz — сервис объявлений Казахстана — генератор ниссан
Прибор должен показывать бесконечность. Для проверки статора на прохождение тока, соедините по порядку три кабеля статора генератор на ниссан примера с другом попарно.
Если прибор ничего не показывает, ток не протекает. Генератор AllА: Генератор А2ТВ Разборка и проверка 7 Снимите с генератора заднюю защитную крышку и задний подшипник ротора.
Замена генератора Nissan Primera P11
Подшипник после демонтажа подлежит замене ка новый. Эта процедура может быть затруднена, потому что наружное кольцо заднего подшипника зафиксировано стопорным кольцом. В таких случаях можно воспользоваться следующим приемом:
