Дальше скинул фишку с резистра и замкнул два толстых провода, вентилятор заработал. Снял этот резистор Y и поехал его искать. На разборе стали голову выносить мол его на вряд ли найти — он стоит очень дорого. Я говорю "ясно, ничего не надо" и уехал.
В магазине зарядили за него р. Мой друг его привезёт за р.
Ремонт печки печки Nissan X-Trail
Но друг в отпуске и будет только после 4го числа. Открыл гугл и давай шариться.
Оказывается, не всё так просто и его можно починить. Просто выпаял транзистор и термопредохранитель его, кстати, можно не ставить, просто проволокой перепаять и всё.
Купил в радиодеталях транзистор за р.
На фото белая полоска с буквами — это фильтр. Сразу за фильтром видна белая штучка и к ней подходит чёрный жгут проводов.
Nissan X-Trail. Основные проблемы с печкой.
Это и есть крышка регулятора оборотов. Снимать регулятор удобней предварительно сняв блок педалей.
Но можно и не снимая, правда действовать придется в буквальном смысле на ощупь. Нащупываем саморезы и маленькой сантиметров 10 отверткой выкручиваем. Снять регулятор получилось намного проще чем поставить его обратно.
Для ремонта нам пондобится транзистор IRFPN, предохранитель градусов наи тюбик термопасты. Всё необходимое не дефицит, и можно купить в любом магазине радиодеталей.
Стоит не дорого.
Предохранитель я нашел только прямоугольной формы, у родного была форма цилиндрика, но подойдет любой. Плату можно приподнять отпаяв ноги транзистора.
Отпаять сложно, я их откусил. Транзистор крепится к корпусу винтиком со скобой.
