Не включается передний мост, лампочка на клавише 4Н загорается, индикатор на панели приборов не загорается. Что может быть?
Если при этом полный привод включился, то проблема в щитке приборов в лампеесли не включился, то нужно провести диагностику сканером, проверить есть ли ошибки, так же проверить параметры работы системы полного привода. Проблема может быть например в блоке управления приводом, в исполнительном механизме, в разъемах, проводах системы полного привода.
Вообще поиск творит чудеса, на форуме все есть, но если лень искать, то лови подборку сделанную благодаря многим форумчанинам. Принцип работы полного привода описывать не буду, надеюсь из выложенной информации бутет все понятно. Теперь по порядку: 1. Все работает. Можно в блок впаять сопротивление — Ом, будет красивей и экономичней сопротивление оригинального датчика раздатки примерно Ом.
При этом провода от родного датчика откусываем и хорошо изолируем. Джойстик: Логика работы джойстика переключения: 2Н — конт.
Как правильно пользоваться крутилкой включения полного привода на ховер н-3 только при полной остановке при включении — понятно, а отключать тоже надо полностью не включается передний мост на ховер н3 стоячей авто? И можно ли двигаться по скользкой дороге на полном приводе — мне мастер в Ирито сказал только по прямой!
Если повернете в вираж там нет в мосту дифференциала — сожжете сцепление и фрикционы! Правда ли это? Возможность включения полного привода на ходу появилась только на автомобилях с так называемой «крутилкой», впервые ее начали ставить на Hover H3 и на последние версии Hover Не включается передний мост на ховер н3, если в вашем Hover полный привод включается при помощи рычага механическое включение полного приводато включать полный привод при движении НЕЛЬЗЯ!
На полном приводе Hover H3 можно двигаться по снежной, скользкой, размытой дороге. Нельзя двигаться на полном приводе только на дорогах с твердым покрытием, так как на таких дорогах практически исключена пробуксовка одной из осей, от чего происходит повышенное трение и может выйти из строя сцепления и трансмиссия.
Насчет того, что можно двигаться только по прямой это не совсем так, нельзя совершать резких и крутых поворотов и все будет в порядке. Также не пугайтесь если при движении на полном приводе почувствуете, что машина стала менее маневренная и стали тяжелее поворачиваться колеса — это нормально. Налипшая чёрная стружка.
Можно было бы почистить и попробовать поставить старый, но решил не экспериментировать и поставил новый. Полный размерНовые провода уже в клемме. Вкрутил всё на свои места, подкинул аккумулятор, 4WD не горит! При включенном зажигании включал 4WD и понижайку, вроде щёлкает, при этом лампа 4WD мигает.
Осталось проверить в движении с подключением ПП. К стати жижа внутри раздатки чёрная, видимо нужно менять… Кто уже менял киньте ссылку, как это делать, буду благодарен! После замены датчика выехал на трассу.
Но после замены, гул и не включается передний мост на ховер н3 прекратились. Вот что датчик чудотворящий делает! Впереди ремонт кардана…. Полный привод — жестко подключаемый парт-тайм без межосевого дифференциала. Режимы — 2wd, 4wd, 4wd low. Составляющие элементы: блок управления, переключатель режимов, раздаточная коробка, электропривод раздаточной коробки, вакуумный механизм подключения передних колес управляющие клапаны, трубки, ресивер, вакуумный актюатор или вакуумные колесные муфты-хабы.
Подключение переднего моста осуществляется в два этапа: подключение переднего кардана за что отвечает раздаточная коробка и ее электропривод и передача момента на передние колеса за что, в свою очередь, могут отвечать две конструкции: 98 модельный год — вакуумные хабы не включается передний мост на ховер н3 ступицах, 02 модельный год — вакуумный актюатор на корпусе переднего редуктора, отсоединяющий одну из полуосей от главной пары.
И та, и другая конструкция может быть самостоятельно заменена механическими или полуавтоматическими хабами. Исполнительный механизм электрического сцепления выполняет переход в режим 4WD, после чего индикатор «4WD» горит непрерывно.
Если исполнительный механизм не смог с первого не включается передний мост на ховер н3 переключиться в полноприводный режим из режима 2WD, то через 2,5 сек.
Индикатор при этом мигает. Если повторная попытка переключения вновь заканчивается неудачно, индикатор начинает работать в режиме нештатной ситуации включается на две секунды с интервалом в одну секунду.
В режиме 2WD индикатор «4WD» не горит. Исполнительный механизм электрического сцепления выполняет переход в режим 2WD, после чего индикатор «4WD» гаснет.
Не включается пониженная передача на ховер н3
Если исполнительный механизм не смог с первого раза переключиться в режим 2WD из режима 4WD, то через 2,5 сек. Про не совсем корректную работу МКПП я упомянул в основном отзыве. Первая и пятая передача включаются периодически проблематично. Для регулировки угла поворота колесных редукторов служит винт 38 и контргайка не включается передний мост на ховер н3 Смазка шкворневых осей 3 рис 29 осуществляется через масленки 6, установленные на осях.
От попадания грязи масленки защищены резиновыми колпачками 5. Для предотвращения попадания грязи к подшипникам шкворня в рукавах балки моста установлены стаканы 8 с уплотнительными резиновыми кольцами 7.
Регулировка подшипников 9 шкворня осуществляется прокладками 2, расположенными только под верхними осями 3. Колесный редуктор 1 не включается передний мост на ховер н3 29 и состоит из сдвоенного шарнира, цилиндрической и планетарной передач, рычагов управления поворотом передних колес.
Ведущая шестерня монтируется на двух роликовых конических подшипниках Один из них установлен в расточке корпуса редуктора 35, второй — в стакане Сдвоенный шарнир фиксируется в шестерне шайбой 15 и болтом 14 с отгибной пластиной. Подшипники 18 регулируются с помощью прокладок 21, которые устанавливаются между стаканом и корпусом редуктора.
Ведущая шестерня колесного редуктора зацепляется с блоком шестерен ведомой шестерней цилиндрической передачи 34, второй венец которого является солнечной шестерней или ведущей частью планетарного ряда.
Ведомой частью планетарного ряда, связанной с колесом трактора является фланец колеса, который жестко через шлицы связан с водилом 5, тремя сателлитами 11, а заторможенной шестерней, воспринимающей реактивный момент, служит эпициклическая шестерня Эпициклическая шестерня установлена в крышке редуктора и фиксируется от проворота 3-мя штифтами Между крышкой и корпусом редуктора устанавливается уплотнительная прокладка.
Солнечная шестерня смонтирована на фланце колеса на коническом двухрядном подшипнике не включается передний мост на ховер н3, который зафиксирован с одной стороны упорным кольцом 36, контактирующим с водилом, а с другой — двумя стопорными кольцами 31, Сателлиты вращаются на осях 7, установленных в расточках водила 5. Подшипники сателлитов — цилиндрические ролики 8.
Во время движения на Hover H3 НЕЛЬЗЯ включать только понижающую передачу, можно только после полной остановки и обязательно выжатом сцеплении.
Одной беговой дорожкой роликов является шлифованная поверхность оси 7, а другой — шлифованная внутренняя поверхность сателлита От перемещения в осевом направлении сателлиты и ролики удерживаются шайбами От осевого смещения осей сателлитов применяется прессовая посадка в соединении водила с осью.
Для проверки правильности запрессовки и дополнительной фиксации служит винт 9, устанавливаемый в канавку осей.
Мтз 1221 не включается передний мост
Фланец колеса монтируется на двух роликовых подшипниках. Один не включается передний мост на ховер н3 них установлен в крышке 6 редуктора, второй в стакане 30, который устанавливается в расточке корпуса редуктора, закрывается крышкой 28 и крепиться к нему болтами. Между стаканом и крышкой устанавливается уплотнительная прокладка. Подшипники регулируются затяжкой гайки Между подшипником 29 и гайкой 26 устанавливается шайба Для предотвращения отворачивания, поясок гайки кернится в пазу фланца колеса.
Заправка масла в корпус редуктора МТЗ Беларус осуществляется до нижней кромки заливного отверстия, в которое установлена пробка 39 рис 29а слив путем отворачивания сливной пробки Уплотнение внутренней полости колесного редуктора осуществляется манжетами 3 и 20 рис Для предотвращения попадания грязи к рабочим кромкам манжеты 3 установлен грязевик 4.
Уплотнение расточек поворотного кулака 35 и шлицев сдвоенного шарнира осуществляется резиновыми кольцами 19, 23, Для поддержания нормального давления в полостях колёсного редуктора в корпусе редуктора установлен сапун Электрогидравлическая система рис.
Система запитана от бортовой электросети через предохранитель, установленный в блоке предохранителей щитка приборов. Электрическое питание в систему подается после запуска двигателя. На лицевой панели пульта 1расположенного над правым боковым пультом управления трактора, установлены клавиша 11 управления приводоми сигнализатор 12 включенного состояния привода. В электрической цепи не включается передний мост на ховер н3 приводом переднего моста установлено реле торможения, которое обеспечивает автоматическое включение привода при нажатии на сблокированные педали рабочих тормозов трактора.
При выполнении работ со не включается передний мост на ховер н3 буксованием на переднем ходу нажмите на верхнюю часть клавиши 11включив автоматический режим управления приводом ПВМ МТЗ При этом автоматическое управление осуществляется в зависимости от буксования трактора, которое фиксируется датчиком 9 автоматического управления. Датчик 9 замыкает контакты и запитывает электромагнит электрогидрораспределителя 10 при буксовании задних колес.
При снижении величины буксования датчик 9 размыкает контакты, отключая электромагнит и, соответственно, привод переднего моста. При необходимости работы на переднем и заднем ходу с постоянно включенным мосто нажмите на нижнюю часть клавиши Господь с Вами, сударь!
Грейт вол не включается передний мост
Ни коим образом не входило в мои намерения обидеть Вас! Мне просто хотелось уточнить и я действительно впервые о таком случае слышу. Могу ошибаться, но рекомендовал бы копнуть глубже. Отремонтировать "червяка" лишь половина дела, нужно найти причину!.
Помогите пожалуйста, вот еду не включается передний мост на ховер н3 ровной дороге, при скорости около 40 км в час раздается звук характерный езде на троллейбусе и начинает мигать индикатор 4 wd.
Когда машина почти остановилась слышу хруст как будто что то выбивает и так на каждом перекрестке.
Great Wall Hover Клуб
Пока не вытащил предохранитель на включение полного привода. На сервисе говорят что полетела некая штуковина которая стоит миллион денег и не факт что потом будет работать нормально. Сегодня был на сервисе у Большого Алекса.
Убит горем. На 50т. Симптоматика скрипы, стуки появилась в начале весны. Полным приводом не злоупотреблял, ездил только в снегопады.
Что это за фигня?
