Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней. Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено. Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона.
Контакты реле ДХО подключают так:. Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте. В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней.
При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь. В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды. Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов.
Сначала о подключении реле для ДХО:. Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Однако схема все же имеет один отрицательный момент — ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности. Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от схема подключения 4 контактного реле к фарам и может быть установлен на авто схема подключения 4 контактного реле к фарам любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия схема подключения 4 контактного реле к фарам изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам. Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.
Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования. Как подключить 4-х контактное реле схема — How to connect the 4-pin relay scheme. Вобщем как-то так! Переключающий контакт отогнут для схема подключения 4 контактного реле к фарам. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры. Если не использовать пайку, то что лучше скрутка или соединение папа-мама?
На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются. Напряжение срабатывания Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, — это усредненное оптимальное напряжение.
А чисто противотуманки можешь подключить через обычное реле. Кроме полупроводникового ключа в электронном реле установлена обвязка для обеспечения возможности управления ключом нужным управляющим напряжением. Типовые схемы реле. Подскажите какая схема с правильным подключение или все верные? Подключение доп. Схема самого реле довольно проста. В схема подключения 4 контактного реле к фарам возникновения сбоя в электропитании реле отключает катушку контактора электродвигателя от электропитания.
Как подключить двух-, четырех- и пятиконтактное реле
Реле контроля наличия фаз устанавливается в месте прохождения силового кабеля на вертикальную поверхность путем схема подключения 4 контактного реле к фарам на четыре шурупа. Порядок проведения монтажных работ и схема подключения:. Инструкция по эксплуатации реле контроля фаз определяет три режима работы световой индикации:. В течение длительного рабочего процесса у любых электродвигателей перегреваются обмотки, портится изоляционное покрытие.
Подобные ситуации нередко приводят к межвитковым замыканиям, выгоранию полюсов и другим негативным последствиям, требующим срочного дорогостоящего ремонта. Избежать этого помогает тепловое реле для электродвигателя, установленное в цепь питания и обеспечивающее надежную защиту от перегрева. Данный прибор осуществляет контроль над величиной тока, и в случае длительного отклонения от номинала установки производит размыкание контактов.
Таким образом, цепь управления остается без питания, а пусковое устройство размыкается. Тепловое реле надежно защищает агрегат от механических перегрузок, заклинивания ротора, перекоса схема подключения 4 контактного реле к фарам и других аварийных ситуаций. Общее устройство всех тепловых реле включает в себя одни и те же детали, отличающиеся лишь небольшими конструктивными особенностями. Основной элемент представляет собой чувствительную биметаллическую пластину, состоящую из двух металлических сплавов — железа с никелем и железа с латунью.
Они соединяются друг с другом с помощью пайки и обладают различными коэффициентами теплового расширения. Данный коэффициент указывает на степень удлинения металлической пластины при ее нагреве. Этот показатель составляет для латуни 18,7, а для сплава железа с никелем — 1,5. В результате, длина латуни во время нагревания увеличивается значительно быстрее, давая тем самым толчок для изгиба биметаллической пластины в свою сторону. Данное свойство лежит схема подключения 4 контактного реле к фарам основе работы всех тепловых реле.
Внутри корпуса прибора находятся биметаллическая пластина с нагревательным элементом, толкатель, исполнительная схема подключения 4 контактного реле к фарам и пружина замыкающего контакта. Температурный компенсатор состоит из пластины и регулировочного винта.
Кроме того, тепловое реле оборудуется контактами, эксцентриком с движком уставки тока срабатывания и кнопкой возврата прибора в рабочее состояние. Под действием электрического тока, протекающего по проводнику, происходит его нагревание. С возрастанием силы тока в проводнике с одним и тем же поперечным сечением, увеличивается и его нагрев, то есть происходит рост нагрузки. В связи с этим, причины срабатывания заключаются преимущественно в повышении температуры. Эта же тепловая энергия нагревает и биметаллическую пластину, которая под влиянием температуры изгибается и соприкасается с исполнительной пластиной температурного компенсатора через толкатель.
В свою очередь, эта пластина расцепляет замкнутые контакты в магнитном пускателе и приводит в рабочее состояние кнопку включения реле. Сам температурный компенсатор является своеобразным противовесом, снижающим влияние дополнительного нагрева под действием температуры окружающей среды. Изгиб пластины происходит в противоположную сторону, а для его регулировки используется специальный винт.
Эксцентрик или регулятор тока срабатывания оборудован шкалой на 5 делений влево и 5 делений вправо, для соответствующего уменьшения и увеличения тока относительно центральной риски. Чтобы отрегулировать ток срабатывания, необходимо изменить зазор между исполнительной пластиной и толкателем.
Перейти к содержимому. Меню. Главная; Рейтинги; Обзоры; Почитать; Поиск; Схема подключения четырехконтактного реле. Схема подключения четырехконтактного реле. Land Rover Defender Spectre; Caterham Kamui Kobayashi Seven R; Концепт элект.
Изменение зазора выполняется движком эксцентрика, воздействующим на пластину температурного компенсатора. После срабатывания теплового реле специалисты рекомендуют выдержать временную паузу, чтобы тепловой расцепитель мог остыть.
Следует тщательно осмотреть электродвигатель и найти причину срабатывания прибора. Непосредственное подключение тепловых реле к контакторы осуществляется напрямую с помощью штыревых контактов. После подключения, в зависимости от величины тока, протекающего в цепи, необходимо отрегулировать уставки срабатывания колесиком поворотного регулятора. Нужный ток уставки обозначен на шкале специальными рисками, нанесенными на корпус прибора. Панель управления реле оборудована схема подключения 4 контактного реле к фарам TEST, с помощью которой проверяется работоспособность устройства путем имитации срабатывания защиты.
Кнопка STOP красного цвета позволяет принудительно разомкнуть нормально замкнутый контакт. При этом отключается питание, поступающее на катушку контактора, что в свою очередь приводит к отключению нагрузки.
Схема подключения четырехконтактного реле
Примерно по такой схеме подключаются и работают все тепловые реле для защиты электродвигателей и их модификации. Для работы теплового реле предусмотрен ручной или автоматический режим, задаваемый при помощи поворотного переключателя RESET.
Автоматический режим предполагает утопленный выключатель и автоматическое включение реле после срабатывания, когда остынет биметаллическая пластина. Перевод прибора в ручной режим осуществляется поворотом переключателя против часовой стрелки.
Схема подключения с нормально замкнутыми контактами используется для управления электродвигателем с помощью магнитного пускателя. К силовым контактам теплового реле выполняется подключение лишь двух фаз, а третья фаза подключается напрямую к двигателю.
В работе современных устройств принимают участие все три фазы совместно с дополнительным нормально замкнутым контактом реле. При возникновении перегрузок он размыкается и разрывает цепь питания контактора. В условиях разнообразия конструкций и моделей электрических двигателей и соответствующих тепловых реле, выбор наиболее подходящего сочетания может вызвать определенные затруднения, особенно у неспециалистов.
Для того чтобы выбрать наиболее оптимальное устройство, отвечающее всем требованиям, необходимо придерживаться определенных рекомендаций. Основным требованием ко всем тепловым реле является соответствие их номинала току оборудования, схема подключения 4 контактного реле к фарам требуется защитить. Сами устройства тоже должны быть защищены от коротких замыканий, поэтому в схемах подключения используются предохранители.
Необходимо заранее установить условия эксплуатации тепловых реле, и в каких пределах они могут применяться. Если в системе защиты велика вероятность работы электродвигателя в аварийных режимах, не связанных с ростом потребления электроэнергии, в этих случаях тепловое реле будет бесполезным и не обеспечит надежную защиту. Для этого в обмотку схема подключения 4 контактного реле к фарам электродвигателя включаются элементы специальной тепловой защиты. Если же тепловая защита двигателя не связана с какими-либо специальными требованиями, решение вопроса как подобрать тепловое реле для электродвигателя, таблица поможет выбрать наиболее подходящее устройство с оптимальными техническими характеристиками.
Защитное устройство выбирается с учетом максимального рабочего тока реле, который не должен быть меньше, чем номинальный ток защищаемого электродвигателя. Тем не менее, рекомендуется, чтобы установочный ток реле незначительно превышал номинал агрегата.
Следует обращать внимание и на возможность регулировок тока с большим запасом в обе стороны — увеличения и уменьшения. В этом случае обеспечивается более надежная и управляемая защита. Чтобы не повторятся, и не схема подключения 4 контактного реле к фарам лишний текст, кратко изложу смысл. Токовое реле является обязательным атрибутом системы управления электроприводом. Данное устройство реагирует на ток, который проходит через него на двигатель.
Оно не защищает электродвигатель от короткого замыкания, а только оберегает от работы с повышенным током, возникающим при перегрузке или нештатной работе механизма например, клин, заедание, затирание и прочие непредвиденные моменты. При выборе теплового реле руководствуются паспортными данными электродвигателя, которые можно взять с таблички на его корпусе, как на фото ниже:.
Как видно на бирке, номинальный ток электродвигателя От правильного выбора данного критерия зависит способность теплушки вовремя сработать и не допустить порчу электропривода. При расчете тока установки для приведенного на бирке номинала на 7. При выборе в каталоге продукции нужно учесть, что данный номинал не был крайним на шкале регулировки уставки, поэтому желательно подобрать значение ближе к центру регулируемых параметров. К примеру, как на реле РТИ Как правило, установку теплового реле производят совместно с магнитным пускателем, который и осуществляет коммутацию и запуск электропривода.
Наличие у теплового реле ТРН только двух входящих подключений не должно вас пугать, поскольку фазы три. Неподключенный провод фазы уходит с пускателя на двигатель, минуя реле. Ток в электродвигателе меняется пропорционально во всех трех фазах, схема подключения 4 контактного реле к фарам контролировать достаточно любые две из. Реле снабжены двумя группами контактов нормально замкнутой и нормально открытой группой, которые подписаны на корпусе На картинке ниже структурная схема схема подключения 4 контактного реле к фарам по ГОСТу:Давайте разберемся каким образом собрать схему управления которая бы отключала двигатель от сети при возникновении аварийной ситуации перегрузки или обрыва фазы.
Из нашей статьи про подключение двигателя через магнитный пускатель, вы уже узнали некоторые нюансы. Если еще не успели ознакомится то просто перейдите по ссылке.
Автомат включен и на верхние клеммы пускателя поступает напряжение. В данной схеме используется пускатель с катушкой на вольт, вариант подключения с однофазной катушкой вольт ищите в нашей отдельной статье схема подключения 4 контактного реле к фарам выше. Катушка включает пускатель и замыкаются дополнительные контакты No 13 и No 14теперь можно отпустить ПУСК, контактор останется включенным.
Теперь для того чтобы отключить двигатель от сети необходимо обесточить катушку. Проследив по схеме путь тока, видим что это может произойти при нажатии СТОП или размыкании контактов теплового реле выделен красным прямоугольником. То есть, при возникновении внештатной ситуации, когда теплушка сработает, она разорвет цепь схемы и снимет пускатель с самоподхвата, обесточив двигатель от сети.
При срабатывании данного устройства контроля тока, перед повторным запуском необходимо осмотреть механизм, для выяснения причины возникновения отключения, и не включать до ее устранения. Часто причиной срабатывания является высокая внешняя температура окружающего воздуха, данный момент необходимо учитывать при эксплуатации механизмов и их настройке. Сфера применения в домашнем хозяйстве тепловых реле не ограничивается только самодельными станками и прочими механизмами.
Правильно было бы использовать их в системе контроля тока насоса системы отопления. Специфика работы циркуляционного насоса в том, что на лопастях и улитке образуется известковый налет, который может стать причиной заклинивания мотора и выхода его из строя.
Используя приведенные схемы подключения, можно собрать блок контроля и защиты насоса. Достаточно установить в цепи питания нужный номинал теплушки и подключить контакты. Кроме того будет интересна схема подключения теплового реле через трансформаторы тока, для мощных двигателей, таких как насос системы водополива для дачных поселков или фермерских хозяйств. Применение такой схемы позволяет сэкономить на комплектующих, при этом не потеряв в эксплуатационных характеристиках.
Как видно, красным цветом выделены трансформаторы тока, который подключены к схема подключения 4 контактного реле к фарам контроля и амперметру для визуальной наглядности происходящих процессов. Трансформаторы подключены схемой звезда, с одной общей точкой. Такая схема не представляет из себя больших трудностей в реализации, поэтому вы можете самостоятельно ее собрать и подключить к сети.
Напоследок рекомендуем просмотреть видео, в котором наглядно показывается процесс подключения теплового реле к магнитному пускателю для защиты электродвигателя:. Вот и все, что вы должны знать о подключении теплового реле своими руками. Как вы видите, монтаж не представляет особой сложности, главное правильно составить схему подсоединения всех элементов в цепи!
Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga. В предыдущей статье мы с Вами рассмотрели принципиальные схемы включения магнитного пускателя, обеспечивающие реверс вращения электродвигателя.
Продолжаем знакомиться с магнитным пускателем и сегодня рассмотрим типовые схемы подключения электротеплового реле типа РТИкоторое предназначено для защиты от перегрева обмоток электродвигателя при токовых перегрузках.
Электротепловое реле работает в комплекте с магнитным пускателем. Своими медными штыревыми контактами реле подключается к выходным силовым контактам пускателя. Электродвигатель, соответственно, подключают к выходным контактам электротеплового реле.
Внутри теплового реле находятся три биметаллические пластины, каждая из которых сварена из двух металлов, имеющих схема подключения 4 контактного реле к фарам коэффициент теплового расширения.
А это собственно и сама схема подключения стандартного 4-х контактного реле: Реле может быть 1-канальным, то есть содержать 1 коммутационную пару. Если на корпусе реле .
Нормально-замкнутый NC 95 — 96 используют в схемах управления пускателем; 2. Нормально-разомкнутый NO 97 — 98 применяют в схемах сигнализации. Принцип действия теплового реле основан на деформации биметаллической пластины при ее нагреве проходящим током. Под действием протекающего тока биметаллическая пластина нагревается и прогибается в сторону металла, имеющего меньший коэффициент теплового расширения. Чем больший ток будет протекать через пластину, тем сильнее она будет греться и прогибаться, тем быстрее сработает защита и отключит нагрузку.
Допустим, что электродвигатель подключен через тепловое реле и работает в нормальном режиме. В первый момент времени работы электродвигателя через пластины течет номинальный ток нагрузки и они нагреваются до рабочей температуры, которая не вызывает их изгиб. По какой-то причине ток нагрузки электродвигателя стал увеличиваться и через пластины потек ток выше номинального. Пластины начнут сильнее греться и прогибаться, что схема подключения 4 контактного реле к фарам в движение подвижную систему и она, воздействуя на дополнительные контакты реле 95 — 96обесточит магнитный пускатель.
По мере остывания пластины вернутся в исходное положение и контакты реле 95 — 96 замкнутся. Магнитный пускатель опять будет готов к запуску электродвигателя. В зависимости от величины протекающего тока в реле предусмотрена уставка срабатывания по току, влияющая на силу изгиба пластины и регулирующаяся поворотным регулятором, расположенным на панели управления реле.
И когда Вы будете задействовать эти контакты в схеме сигнализации, то учитывайте этот момент. Электротепловое реле может работать в ручном или автоматическом режиме по умолчанию стоит автоматический режим.
Предположим, что сработало реле и своими контактами обесточило пускатель. Кроме защиты эл. При обрыве одной из фаз, электродвигатель, работая на оставшихся двух фазах, станет потреблять больше тока, отчего схема подключения 4 контактного реле к фарам пластины нагреются и реле сработает. Схема подключения 4 контактного реле к фарам электротепловое реле не способно защитить двигатель от токов короткого замыкания и само нуждается в защите от подобных токов.
Поэтому при установке тепловых реле необходимо устанавливать в цепь питания электродвигателя автоматические выключатели, защищающие их от токов короткого замыкания. При выборе реле обращают внимание на номинальный ток нагрузки электродвигателя, который будет защищать реле. В инструкции по эксплуатации, идущей в коробке, есть таблица, по которой выбирается тепловое реле для конкретной нагрузки:. Реле РТИ имеет предел регулировки тока уставки от 0,16 до 0,25 Ампер.
Значит, нагрузку для реле следует выбирать с номинальным током около 0,2 А или mA. В схеме с тепловым реле используют нормально-замкнутый контакт реле КК1.
Цель эксплуатации коммутационного устройства — создание конкретных условий работы техники. Подключить реле означает создать нагрузку на выключатель, управляющий прибором. Релейный прибор выполняется в виде катушки, обвитой большим количеством медной проволоки. Внутри нее расположен сердечник-стержень из металла, зафиксированный на ярме — Г-образной пластине. Поверх сердечника и катушки находится якорь — металлическая пластина, которая удерживается возвратная пружина.
К якорю прикреплены подвижные контакты, а напротив них — неподвижные. Узел из катушки и сердечника — электромагнит, а узел из сердечника, якоря и ярка — магнитопровод. Контакты обеспечивают управление электроцепью, размыкая и замыкая. Принцип работы реле 4 контактного или вольтной модели схож. Без подачи напряжения на устройство якорь при помощи возвратной пружины отдален от сердечника. В момент, когда подается напряжение, по обмотке начинает двигаться ток, магнитное поле которого воздействует на сердечник.
Намагниченный элемент посредством преодоления усилий возвратной пружины, притягивает якорь. Его активные контакты перемещаются, размыкаясь или замыкаясь с неподвижными. После прекращения подачи напряжения ток обмотки пропадает, происходит размагничивание сердечника. Возвратная пружина приводит якорь и контакты в исходное состояние.
С учетом того, что потребление тока малое, светодиоды светятся, в то же время лампа не горит. Также есть вариант, когда включение ДХО реализовано через лампу ближнего света, когда ходовые огни гаснут автоматически при включении ближнего света фар, однако все время работают, если фары не включены. Итак, включение ДХО от генератора в основе имеет переключение 4 контактного реле, а также геркона.
Контакты реле нужно подключать следующим образом:. В свою очередь, лампы габаритов не горят, так как тока схема подключения 4 контактного реле к фарам катушку реле недостаточно для включения ламп. Кстати, если нет геркона, ДХО запитывают от датчика давления масла. Для этого контакт 86 нужно соединить с лампой масла. Минус таких схем — схема подключения 4 контактного реле к фарам не работают, если в габаритах стоят светодиоды.
Учитывая все недостатки рассмотренных выше схем, многие владельцы интересуются, как подсоединить ходовые огни через 5 контактное реле. Дело в том, что такая схема лишена многих недостатков. Прежде всего, реле для ДХО подключается таким способом:. Такая схема срабатывает во время поворота ключа в замке, на ДХО идет напряжение 12 В и огни включаются. Если же включить габариты или фары, реле размыкает контакт 87А, а также замыкает контакт Это значит, что ходовые огни выключаться и произойдет включение габаритов.
Плюсом данной схемы является то, что она полностью укладывается в рамки по ПДД и ГОСТ, а также работает даже тогда, когда в габаритах стоят диоды. Блок управления дневными ходовыми огнями можно поставить на любой автомобиль с любыми типами ламп в том числе и светодиодными. Минус данного решения — на рынке мало качественных блоков и много предложений сомнительного качества.
Само собой, цена в этом случае достаточно высокая, однако совокупность преимуществ оправдывает такие расходы. Как видно, применительно к ДХО сегодня существует большое количество оборудования и схем его подключения. По этой причине рекомендуется обращать внимание на более сложные решения, рассмотренные выше.
С одной стороны, установка и подключения может быть более затратным, однако конечный результат максимально упрощает эксплуатацию, увеличивает срок службы ДХО, а также исключает другие возможные проблемы.
В противном случае высока вероятность скорого выхода из строя дневных ходовых огней, что станет поводом для замены элементов и проведения внеплановых ремонтных работ. Соответственно, экономия на комплектующих в дальнейшем обернется дополнительными затратами. В итоге, вместо дешевых ДХО и блоков управления лучше сразу остановиться на установке комплектов качественного оборудования.
Как самому подключить ПТФ в автомобиле: схема подключения противотуманных фар своими руками. Тонкости и нюансы, на что обратить внимание при подключении. Установка противотуманок ВАЗ Зачем нужно регулировать фары автомобиля и периодически проверять качество регулировки. Как отрегулировать свет фар самому, схема схема подключения 4 контактного реле к фарам фар.
Как заменить лампочки в передних фарах Лада Калина: замена ламп ближнего и дальнего света.
Как поменять габариты на Калине, поворотники, стекло фары и фару. Основное назначение и особенности противотуманных фар. Подключение розетки прицепа розетки фаркопа : распиновка, розетка 7 пин. Как подключить розетку прицепа, что нужно учитывать при подключении. Эта статья будет схема подключения 4 контактного реле к фарам полезна для тех, кто уже забывал несколько раз выключить свет своего автомобиля, а на утро обнаруживал, что аккумулятор разряжен.
Да, на некоторых марках автомобилей предусмотрено схема подключения 4 контактного реле к фарам ближнего света при выключенном схема подключения 4 контактного реле к фарам, однако повторимся, на некоторых автомобилях. Так же за движение с выключенными фарами предусмотрен штраф, так что стоит задуматься о системе, которая бы включала и отключала ближний свет или ДХО при запуске двигателя. Ради справедливости стоит отметить, такая система уже существовала в отечественном автопроме.
Во времена СССР на многих отечественных автомобилях автоматически включался ближний свет при пуске мотора. В этой статье мы более подробно поговорим о том, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. В первую очередь начнем с определения. ДХО расшифровывается как дневные ходовые огни. Никакого отношения к габаритам это определение не имеет. Это световые приборы, которые служат для улучшения видимости транспортных средств и безопасности, как самих водителей, так и пешеходов в дневное время суток.
В новых автомобилях они заметно выделяются в дневное время более яркими оттенками, так как светят в глаза водителям, а не на дорогу, как ближний свет фар.
Преимуществом дневных огней является и то, что их использование не требует включения дополнительных источников света, и потребляют значительно меньше энергии при сравнении с ближним светом. Именно поэтому многие автомобилисты стремятся приобрести их и установить на свой автомобиль.
О том, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя, задумались многие автомобилисты. Гаражные умельцы нашли 10 способов включения и выключения дневных огней, как пример:. Одна из основных схем заключается в подключении ДХО через контактное реле, некоторые умельцы выводят провода на датчик давления.
Так как при запуске двигателя на приборной панели автоматически загорается датчик давления, а значит, при подключении к нему ДХО загораются и сами огни. Вот и все, проверьте свою установку на работоспособность. Включите двигатель, посмотрите, как функционируют дневные огни. Затем включите ближний свет, огни должны отключиться. После выключения света ДХО снова должны загореться, а после остановки двигателя — погаснуть.
Чтобы угасание проходило схема подключения 4 контактного реле к фарам, стоит поставить в схему параллельным способом хороший конденсатор. Если у вас нет под рукой реле, то можно обойтись и без. ДХО в плане электрики очень просто устроены. На выходе мы имеем всего два провода красный и черный. Как пример, это могут быть провода, идущие к датчику топлива или любые. Подключите красный провод ДХО к положительному контакту выбранной вами системы автомобиля.
А отрицательный провод подсоедините к другому одноименному по заряду контакту. Результатом такой схемы подключения будет то, что при включении зажигания ДХО загораются, а при выключении — гаснут.
