Устройство датчика массового расхода воздуха Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные.
Шевроле ланос датчик детонации, все возможные варианты: Загорание на приборной панели Check Engine. В большинстве случаев, индикатор ЧЕК загорается по причине выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к ЭБУчтобы точно определить неисправность. Падение мощности является только косвенным признаком, поскольку этой неисправности может быть и другая причина. Увеличенный расход топлива. Конечно, все можно списать на бензонасос, но ДМВР необходимо также проверить.
О шевроле ланос датчик детонации показателях расхода топлива. Снижение динамики разгона. Все очень сильно зависит от человека обслуживающего автомобиль. Если обслуживает хозяин — от хозяина.
Карбюратор или инжектор. Что лучше и какая у них разница
Если все делать добросовестно и аккуратно то и карбюратор шевроле ланос датчик детонации инжектор будут ездить и радовать владельца. А если тяп-ляп, то хоть на паровом котле -одни мученья. А сейчас тем более не секрет, как работают СТО. Заменяют только узлами и за немалые деньги. Шевроле ланос датчик детонации инжектора на калине и ауди 80 промывали. Цена вопроса — банка промывки. Сделали сами за рублей банка wd40 и пол дня времени. Ауди 80 стартер забарахлил. Просили за стартер и за замену.
Оказалось передняя втулка стартера в картере рассыпалась. Цена вопроса рэ за жигулевский и день работы.
И везде куда ни сунься все. Меняют целым куском из за копеечной детали. Avto-blogger Федор Самосвалов, отличный коммент. Но я писал при идеальных условиях, так сказать, когда и карбюратор и инжектор одинаково хорошо настроены и обслуживаются.
Артур Незнаю как в других случаях в моем инжектор в пролете. У меня вазик 5 года карбюр, у друга вазик 10 года. И итог каждый раз как минус 25 на улице и еготаскаю на тросе. Роман это если рассматривать карбюратор ваз. Но в нашем городе их НЕТ. Вот у меня Шевроле ланос датчик детонации куплена уже 6 месяцев,а стоит во дворе.
Неделю едет месяц стоит, свечи заливает,троит,не заводится то на холодную,то на горячую,то дым черный до пятого этажа, и бензин по 10 литров а я даже еще не тронулась и не поехала,а бензина уже нет и многое другое,то бензанасосы каждый месяц летят. И куда не сунься каждая деталь стоит от 12 тыс и выше. У меня уже денег нет и все нервы вымотала. Карб стоит сколько??? От меня уже все диагностики бегают и крестятся…И ведь уже не продать столько денег вложено и я обожаю свою машину. Да и кому ее продашь такую проблемную,а машина мне нужна для работы каждый день….
Нужна экология и чтобы обеспечить работу катализатора необходимы лямда и прочие… Карбюратор требует настройки у опытного человека и да он может залить свечи если не уметь им пользоваться. Никита До середины комментариев дочитал и больше не могу автору и тем кто его поддерживает могу сказать вот что: Альберт у меня BMW инжектор вот шевроле ланос датчик детонации меня достал ….
Даже по сути: Только одно достоинство — меньше токсичность. Но для конкретного покупателя это пустой звук. Надёжность, дешевизна, простота эксплуатации, приёмистость и много чего не идут ни в какое сравнение с карбюратором. Avto-blogger Действительно Андрей.
Приемистость и динамика не идут в сравнение, инжектор лучше! Особенно шевроле ланос датчик детонации динамичной прошивке! Александр Для ВАЗа лучше карб,у меня шевроле нива инжекторная и нива карбюраторная,практически что и обычная нива. Ничего подобного. В шевроле ниве выжимаешь газ в пол и шевроле ланос датчик детонации еле набирает обороты,настолько,сколько настроено в датчике. В ниве-газ в пол,обороты набираются моментально. Начал выбираться из грязи, врубил пониженную,передний мост,газ в пол и пополз как миленький,на шевроле ниве,врубил это всё и ждёшь чуда,дури никакой.
Инжектор практически идеален для я считаю для иномарок,особенно Японского производства. Они всю электронику проверяют и доделывают до мельчайших шевроле ланос датчик детонации не было ни одного косяка.
Наш автопром-впихнули этот мозг,понакрутили как с бодуна илил ещё пьяные,тяп ляп и готово. Так что если брать ВАЗ,то желательно карб. Он не вымрет,он будет продолжать выпускаться всё равно как ни крути. Я за карб на ВАЗ,а на иномарках за инжектор. Извените на перед Короче у меня били карб а сейчас инжектор ваз года!!!
Извените если что!!! Авто блоггер ты сам то хоть раз на карбере ездил? Avto-blogger Еще как ездил! Затем из наших была ВАЗно эта уже была инжекторная. Газелист Были 2 машины карбюраторные и шевроле ланос датчик детонации инжекторная. С карбюраторными постоянно то троит, то глохнет. Инжектор те же вызывает проблемы. Предпочитаю дизель. Нет лишних датчиков и заводится что в минус, что в плюс с пол ключа.
Веталь Всем привет. Сейчас ланос 1.
Веталь динамика на одном двигле с карбом лутше чем с инжектором. Сергей Всем привет!!!! Была раньше карбюраторная мучился с карбом по началу пока не нашел хорошего карбюраторщика и на 3 года забыл про карб пока не продал машину.
Сейчас у меня пассат б3 моновпрыск скоро будет 3 года как эксплуатирую и не разу проблем не было менял всего 2 датчика и то мог не менять их, просто фильтр топливный мозги пудрил, моновпрыск посути тот же инжектор только с одной форсункой, есть там один хитрый только шевроле ланос датчик детонации если в него не лезть все будет ок Система очень простая и надежная и расход нормальный 7 по трассе 9 в городе. Зимой всегда заводилась в любой мороз!!! У отца тоже проблем с инжектором серьезных не было единственное что ДПДЗ вышел из строя и лишь 3 датчик оказался рабочим такое ща качество новых запчастей!!!!!
Я лично за инжектор по мне он более надежней и требует меньше внимания, хотя если карбюратор хорошо отстроен тоже хорошо будет работать но его лучше переодически надо чистить чтоб в дальнейшем он мозг не пудрил Павел Всецело согласен с Газелистом.
АВТО-биография такова: Жрала вся эта конструкция около 6,5 в смешанном цикле бесконтактное зажигание и цифровой ФУОЗ Рено вообще не машина…. Ломаться в этом аппарате было просто не чему, но жрала эта истеричка литров шевроле ланос датчик детонации на сотенку, динамика за то получше чем на двойке Много раз колупал я карбы и не только жигулёвские. Во всех трёх случаях использовалось дорогое проверенное топливо с брендовых заправок: За топливо упоминаю наверное не шевроле ланос датчик детонации, нельзя сравнивать карбы и инжектора если они ещё и эксплуатируются на топливе разного качества убедительно прошу не путать качество и октановое число Владимир Распутный Всем здравствуйте!
У меня с карбюратором а у жёны инжектор. Разница конечно. Александр Дааа, сколько шевроле ланос датчик детонации тут людей с шевроле ланос датчик детонации головного мозга…. Блин, вы для начала качественные инжекторные авто попользуйте, а потом уже кричите что инжектор уг. У меня крайслер с инжекторным v6, которому 20! При этом в инжектор за 20 лет ни разу не лазили, стоит все родное, включая форсунки и бензонасос. В с полпинка заводится. А теперь давайте, скажите что гамнокарбюратор.
Alex По шевроле ланос датчик детонации данным на одинаковых двигателях в городском цикле на инжекторе больше расход почти на литрчем на шевроле ланос датчик детонации. Серж У меня ваз 99гкарбюратормучилсяпока толковый человек не наладилпол года катаюсьобороты расход разгон все четконичего не барохлит. ILS Александр, каждый выбирает кому что нравится, у карбюратора тоже есть свои плюсы, Ваш крайслер не в каждой кузнице отремонтировать. Макс Сложилось неуверенное впечатление что автор пытается упорно сравнить тазокарб с инжектором на бюджетной иномарке вывод, конечно, изначально очевиден.
Карта сайта
Лично у меня после восьмилетней четырнадцатой в отличном для ваза состоянии был ещё и vw гольф2 го года карбюраторный. Потому, как только лишь после их диагностики, можно будет сделать выводы о неполадках в целом.
The following two tabs change content below. Об эксперте: Fan-avto Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом шевроле ланос датчик детонации носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете.
