Рост Насти — см: Ширины салона достаточно трём таким девушкам. Остро недостаёт высоты проема из-за ниспадающей крыши. Вдобавок сильно выдаётся вперёд арка заднего колеса. Крышка поднимается высоко.
Огорчает значительная погрузочная высота. Нужно только помнить, что коробка весьма быстро адаптируется. Достаточно одного резкого нажатия, чтобы она начала придерживать передачи при сбросе газа.
Ровную прямую BMW держит надёжно. За доплату доступны или дюймовые.
Тест-драйв BMW X4 (БМВ ИКС4) от Стиллавина
Лазерно-люминофорный дальний свет — опция. О его наличии предупреждает специальный знак на внутренней стенке фары — не смотреть, а то ослепнешь. В дизайне интерьера ничего нового, если вы знакомы с последним поколением BMW X5.
Вот только едва ли вы их найдете. В X7 такая же архитектура центральной панели, такие же дорогие материалы в отделке, приятные как визуально, так и тактильно.
Такой же высокий уровень качества. Такой же непривычный цифровой щиток панели приборов с бегущими навстречу друг другу стрелками. К слову, для X7 альтернативы в виде аналоговых приборов не полагается.
Много кожи, алюминия и дерева, панорамная крыша, бмв х4 большой тест драйв климат-контроль — и все это уже в стандартных модификациях X7. Подстаканники могут либо охлаждать, либо подогревать содержимое. Вот только к этим капитанским креслам у меня остались вопросы. Спинку необходимо вручную наклонить вперед, и только после этого сиденье начнет сдвигаться, чтобы пропустить пассажира на третий ряд.
Подлокотники по комфорту напоминают экономический класс в самолете. А чтобы не выходя из машины протиснуться со второго ряда на третий, надо сдвинуть одно кресло максимально вперед, а второе максимально.
Бмв х4 большой тест драйв что классический диван с подлокотником в базовой версии видится мне более логичным вариантом. На несъемные экраны, размещенные в спинках передних кресел, можно вывести картинку с проигрывателя Blue-ray или внешнего источника, навигационную информацию, управление настройками подсветки салона. Пульт на дверях позволяет управлять не только стеклами, но и шторками панорамной крыши и боковых окон. Пассажирам третьего ряда комфорта досталось по остаточному принципу.
Рослому человеку будет тесновато, хотя при острой необходимости проделать путь в пару часов все-таки можно, если пассажиры второго ряда не будут эгоистами.
Опционально климатическую установку можно расширить под третий ряд и установить там отдельный блок управления. Особенно, если под капотом его Х4 расположилась трехлитровая "турбошестерка", как на тех автомобилях, что достались нам на тест по пригородам испанского Бильбао.
Заряженный X4 M, который может появиться уже в следующем году, скорее всего получит форсированную до лошадиных сил трехлитровую турбированную шестерку. Этот мотор хорошо знаком по другим моделям BMW: На X4 он развивает те же лошадиных сил и Нм, что и везде, но работает в паре со "спортивным" восьмиступенчатым "автоматом". Если вы не знали, то у BMW есть две версии автоматической бмв х4 большой тест драйв ZF — обычная и "спортивная", с доработанным блоком мехатроники, которая бмв х4 большой тест драйв меняет передачи и имеет собственные алгоритмы работы.
BMW X4 35d xDrive 2014 — Большой тест-драйв
Так вот, всем BMW X4 по статусу положена только быстрая трансмиссия с подрулевыми лепестками, а бмв х4 большой тест драйв рулевое управление с изменяемым передаточным соотношением и даже полный привод — заднеприводных модификаций, как у европейских или американских Х3, не. Еще одна полезная штука — адаптивная подвеска с амортизаторами изменяемой жесткости — будет доступна только в списке опций. Жаль, потому что на X4 она действительно будет к месту.
Крены заметно уменьшаются, реакции на руль и педаль газа обостряются, а классный "автомат" подтыкает нужную передачу ровно в ту секунду, когда этого ожидаешь.
Да еще и с сочными перегазовками! На извилистых дорогах X4 едет как заправский спорткар, только с поправкой на высокий кузов: Конечно, полностью избавиться от ощущения, что мчишься по серпантину верхом на офисном кресле, не получается.
Как ни пытались инженеры прижать машину и ее водителя к асфальту, посадка и бмв х4 большой тест драйв масс тут все равно кроссоверные. Но это, пожалуй, главная претензия к драйверским качествам BMW X4 — в остальном он действительно крут.
Мотор грозно рычит, коробка меняет передачи легкими толчками, а заднеприводный характер настроек системы бмв х4 большой тест драйв привода позволяют даже слегка поскользить на влажной после дождя дороге.
Поверьте, на высоком кроссовере это очень бодрит! Да, это быстро, но волосы на копчике после быстрого старта дыбом не встанут.
